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MS馬達(dá)轉(zhuǎn)子、定子 MS馬達(dá)密封圈 防塵圈 骨架油封 MS馬達(dá)配件
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鄂爾多斯煤礦掘進(jìn)機(jī)用MSE05-2-113-R05-2A50-8EJ0星輪馬達(dá)
普雷斯專注于流體領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的專業(yè)公司，目前在“低速大扭矩液壓馬達(dá)、液壓絞車、液壓回轉(zhuǎn)裝置、液壓動(dòng)力單元及液壓系統(tǒng)”的集成與開(kāi)發(fā)方面擁有專長(zhǎng)，無(wú)數(shù)的客戶和應(yīng)用實(shí)例證明了我們產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、堅(jiān)固性及應(yīng)用的廣泛性；即使您的任務(wù)不同尋常，我們的工程師也努力為您尋找zui的解決方案。法國(guó)波克蘭MS系列液壓馬達(dá)可分為：波克蘭MSE液壓馬達(dá)，法國(guó)波克蘭MS系列變量液壓馬達(dá)，法國(guó)波克蘭MSE雙速液壓馬達(dá)，法國(guó)波克蘭MS車輪驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，法國(guó)波克蘭MSE車輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。法國(guó)波克蘭MS國(guó)產(chǎn)替代液壓馬達(dá)。法國(guó)波克蘭MS配件供應(yīng)。
| 型號(hào) | 排量ml/r | 壓力Mpa | 扭矩N.m | 轉(zhuǎn)速r/min | 功率KW | |||
| 額定壓力 | 壓力 | 額定扭矩 | 單位理論扭矩N.m/Mpa | 額定轉(zhuǎn)速 | 轉(zhuǎn)速范圍 | |||
| MS08 | 627 | 25 | 40 | 2343 | 100 | 70 | 0-170 | 36 |
| 702 | 25 | 40 | 2612 | 112 | 70 | 0-170 | ||
| 780 | 25 | 40 | 2914 | 124 | 70 | 0-170 | ||
| 857 | 25 | 35 | 3202 | 136 | 65 | 0-155 | ||
| 934 | 25 | 35 | 3490 | 149 | 65 | 0-140 | ||
1、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。
2、模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。
3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù)，各馬達(dá)模塊自由組合。
4、性能高，包括起動(dòng)扭矩大，機(jī)械、容積效率高，噪音低，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。
5、靜液壓動(dòng)力制動(dòng)，馬達(dá)設(shè)計(jì)固有特點(diǎn)。
6、整體尺寸小，機(jī)器設(shè)計(jì)布置靈活。
7、低速性能好。
MS系列液壓馬達(dá)的核心部件是定子、轉(zhuǎn)子、柱塞滾子副和配流體，即上述液壓功能模塊。內(nèi)曲線由形狀相同的若干曲線段構(gòu)成，每一曲線段又分為上升區(qū)段、過(guò)度區(qū)段和下降曲段時(shí)，其所聯(lián)柱塞相應(yīng)地與高壓腔通、與高低壓腔均不通或與低壓腔通。 當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到底部接通高壓油的上升區(qū)段時(shí)，柱塞受到的液壓力Fy沿柱塞軸線方向，該力使?jié)L子與定子曲線接觸點(diǎn)處受到法向力Fn，F(xiàn)n可分為切向力Ft和徑向力Fr，其中Fr平衡了液壓力Fy，而Ft則經(jīng)過(guò)滾子和柱塞傳至缸體，使缸體產(chǎn)生圍繞馬達(dá)軸線旋轉(zhuǎn)的扭距，切向力推動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，直到滾子進(jìn)入過(guò)渡區(qū)段。當(dāng)滾子越過(guò)曲線的過(guò)渡區(qū)段進(jìn)入下降區(qū)段時(shí)，滾子沿定子曲線下降，柱塞的底部與回油腔接通，液壓油排hui油腔，直到滾子進(jìn)入曲線底部過(guò)渡區(qū)段，柱塞脫離回油腔。因同時(shí)有多個(gè)柱塞處于共同作用，各柱塞產(chǎn)生的扭距和即為馬達(dá)軸的輸出扭距，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)曲線，從而實(shí)現(xiàn)輸出扭距、流量無(wú)脈動(dòng)，能量轉(zhuǎn)換效率zui化。如果MS馬達(dá)用于閉式系統(tǒng)，則馬達(dá)高壓腔的壓力隨負(fù)載而定，所能達(dá)到的zui壓力為系統(tǒng)安全閥調(diào)定的壓力值，回油腔的壓力則為閉式系統(tǒng)的補(bǔ)油壓力，范圍為1.2至3MPa。如果用于開(kāi)式系統(tǒng)，則回油腔的壓力為系統(tǒng)回油背壓。為了保證馬達(dá)在工作中滾子不致脫離定子曲面引起沖擊，要求回油腔保持一定的背壓，轉(zhuǎn)速越高，背壓越大，實(shí)際以運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)滾柱撞擊定子的聲音為準(zhǔn)。特點(diǎn)：工作壓力高，低速性能好，徑向和軸向負(fù)載高，輸出扭距大，易實(shí)現(xiàn)變量變速輸出，噪音低，靜壓液力制動(dòng)，輸出方式多樣化。
