1QJM21-0.4Ze3鋼球馬達(dá) 河北1QJM21-0.4Ze3鋼廠用油馬達(dá) 1QJM21-0.4Ze3液壓馬達(dá) 1QJM21-0.4S帶剎車馬達(dá)
平鍵輸出馬達(dá)
普雷斯QJM型液壓馬達(dá)可與各種油泵、閥及液壓附件配套組成液壓傳動(dòng)裝置，由于它在設(shè)計(jì)上采取了各種措施，故可適應(yīng)各種機(jī)器的工況。該型馬達(dá)具有重量輕、體積小、調(diào)速范圍大，可有級(jí)變量、機(jī)械制動(dòng)器可自動(dòng)啟閉、低速穩(wěn)定性能好、工作可靠、耐沖擊、效率高、壽命長等一系列優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于礦山建筑工程、起重運(yùn)輸、冶金重型、石油、煤礦、船舶、機(jī)床、輕工注塑、地質(zhì)勘探等部門?？芍苯域?qū)動(dòng)履帶行走、軌道輪子驅(qū)動(dòng)、各種回轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)、勘探鉆孔、帶式輸送、物料攪拌、路面切割、船舶推進(jìn)、塑料預(yù)塑等機(jī)構(gòu)。
| 型號(hào) | 排量(L/r) | 壓力(Mpa) | 轉(zhuǎn)速范圍(r/min) | 額定輸出扭矩 | zui大功率(Kw) | |
| 額定 | 尖峰 | |||||
| 1QJM21-0.4 | 0.404 | 16 | 25 | 2~400 | 957 | 32 |
| 1QJM21-0.5 | 0.496 | 16 | 31.5 | 2~320 | 1175 | 32 |
| 1QJM21-0.63 | 0.664 | 16 | 31.5 | 2~250 | 1572 | 32 |
| 1QJM21-0.8 | 0.808 | 16 | 25 | 2~200 | 1913 | 32 |
| 1QJM21-1.0 | 1.01 | 10 | 16 | 2~160 | 1495 | 25 |
| 1QJM21-1.25 | 1.354 | 10 | 16 | 2~125 | 2004 | 25 |
| 1QJM21-1.6 | 1.65 | 10 | 16 | 2~100 | 2442 | 25 |
1QJM**----**型液壓馬達(dá)安裝聯(lián)接要求：
1、各型液壓馬達(dá)均允許在任何方向上安裝使用
2、因QJM液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)子呈浮動(dòng)狀態(tài)，故安裝時(shí)花鍵連接必須留軸向空隙2-3毫米，以保證轉(zhuǎn)子體可以在軸向自由竄動(dòng)（如圖2），并且液壓馬達(dá)花鍵孔與工作機(jī)構(gòu)花鍵軸必須對(duì)中，并保證兩者松動(dòng)配合。
3、液壓馬達(dá)在機(jī)器中安裝并連接好管路后，應(yīng)用手或扳手盤動(dòng)液壓馬達(dá)，此時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)靈活，不得有卡住或重輕現(xiàn)象。
4、因配油軸與定子剛性連接，故該型馬達(dá)進(jìn)出油管允許用鋼管連接。
5、 泄漏油管
1 泄漏油管的zui高位置或油箱的油液高度應(yīng)高于馬達(dá)殼體的zui高水平位置，以防止馬達(dá)殼體內(nèi)的油液排空。
2泄漏油管路及接頭的孔徑一般直徑應(yīng)大于12，并必須直接與油箱連通，不允許與主回油路連通（若需過濾應(yīng)單獨(dú)用粗過濾器），使殼體內(nèi)壓力不超過0.5MPa，若有特殊要求應(yīng)與我公司聯(lián)系，協(xié)商解決。
6、嚴(yán)格保證聯(lián)接油口的清潔度，不允許任何固體異物進(jìn)入。
7、 對(duì)系統(tǒng)工作介質(zhì)和過濾的要求
1.QJM液壓馬達(dá)的工作介質(zhì)可以采用液壓油或機(jī)械油等礦物油。當(dāng)采用低凝液壓油時(shí)，工作溫度范圍：-40℃～＋80℃，用機(jī)械油時(shí)工作溫度范圍0℃～60℃。
對(duì)油液粘度要求：（50℃時(shí)）額定壓力在10Mpa以下16～28mm2/S
16Mpa以下28～35 mm2/S
20Mpa以下35～43 mm2/S
一般建議選用46號(hào)抗磨液壓油
2.工作介質(zhì)必須清潔，濾油精度可按配套油泵要求選定。
QJM液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)原理
QJM型液壓馬達(dá)的配油軸是與后蓋剛性連接的，轉(zhuǎn)子體以配油軸作徑向支承，以定子球形滾道和鋼球作軸向支承，轉(zhuǎn)子出軸是內(nèi)花鍵，要求工作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸與他松動(dòng)配合，這樣轉(zhuǎn)子體是浮動(dòng)的，配油軸是剛性的，故允許用鋼管連接進(jìn)出油口。壓力油經(jīng)配油軸中通道（或變速閥）分配到個(gè)通道高壓腔的配油窗口進(jìn)入各活塞缸孔?；钊趬毫τ妥饔孟拢ㄟ^鋼球以正壓力N作用到定子上，定子以同值的反作用力N′作用到鋼球。N′可分解為徑向和切向2個(gè)分力，徑向力為油壓力所平衡，切向力F通過活塞作用于轉(zhuǎn)子體。這樣轉(zhuǎn)子體在F力的推動(dòng)下繞配油軸旋轉(zhuǎn)，因同一瞬間有幾只活塞處于壓力油的作用下，所以能產(chǎn)生很大扭矩。當(dāng)活塞隨轉(zhuǎn)子體旋轉(zhuǎn)到定子曲面的頂點(diǎn)后，活塞在定子曲面的推動(dòng)下向軸心回程，將活塞缸中工作油經(jīng)配油軸窗口排回低壓油道。如此往復(fù)即完成將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的任務(wù)，使液壓馬達(dá)不斷旋轉(zhuǎn)。改變兩個(gè)通油口的油流方向，即可使反向旋轉(zhuǎn)。改變進(jìn)入液壓馬達(dá)的流量即可改變轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速目的。有級(jí)變量液壓馬達(dá)排量的變化，是由裝置在液壓馬達(dá)配油軸中的變速閥位置的改變來實(shí)現(xiàn)的。變速閥的位置可以用手動(dòng)機(jī)構(gòu)或先導(dǎo)閥來控制。（先導(dǎo)閥用戶自備）
