武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：PV270R1E1T1NFFP
新聞：PV270R1E1T1NFFP
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段。
規(guī)格型號(hào)
PV180R1K1T1NSLC、PV180R9K1C1NFFPK0133
PV180R1K1B1NFF1、PV270R1D3T1NWLB
PV180R1L1L2WF、PV180L1G1T1NFRP
PV180R1K1T1NFTP、PVAC1PUMNS35
PV180L1K1T1NFFP、PV180R1D1T1NF
PV092R1L4T1NFP、PV270R1L1C1NZCC
PV270R1L1L2NF、PV180R1L1T1WF
PV270R1L1T1NUPD、PV180R1K1T1NUCB
PV270R1L1T1NWCC、PV180R1K4L1NFRP
PV270R9L1M3NFFPK0044、PV270R1D1T1VFWS
柱塞在壓排結(jié)束時(shí)，柱塞底腔內(nèi)仍舊會(huì)殘存一些為出口壓力 的油液，在柱塞進(jìn)入吸入行程時(shí)，首先開(kāi)始膨脹，壓力降至吸入壓力 ，這樣便損失一部分吸入容積。因此采用了充填尼龍的柱塞，可以有效的減少柱塞底腔的殘留空間，從而減少油液壓彈性容積損失，提高容積效率。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中缸套所使用的材料基本都是軸承鋼，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮來(lái)說(shuō)是比普通鋼材要貴的，并且這種材料硬度高十分不好加工，所以我這次選用的是40Cr，即經(jīng)濟(jì)又便于加工。一般泵的壽命與配油盤(pán)和柱塞與缸體之間的滑動(dòng)部分的擦傷等是有關(guān)，所以給缸體增加缸套，如果有擦傷的情況發(fā)生，只需更換一個(gè)缸套就可以了，從而不用去更換一個(gè)新的缸體，這樣既經(jīng)濟(jì)又方便，也延長(zhǎng)了泵的使用壽命。
PV180R1L1T1N00、PV140R1L1T1NML
PV180L1K1T1VFRC、PV180R1L1T1NFP
PV270R1K1T1VFRZ、PV180L1G3T1NFR1
PV270R1K8T1NFF1、PVV41N20
PV270R1K1L3NF、PV180R1E3B
PV180R1D1T1NFHS、PV270R1L1T1NTLB
PV180R1K1L2NUPD、PV180R1K1T1NSCC
斜盤(pán)式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用.泵在一定斜盤(pán)傾角下工作時(shí)，柱塞一方面與缸體一起旋轉(zhuǎn)，沿缸體平面做圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面又相對(duì)缸體做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成，使柱塞軸線(xiàn)上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對(duì)缸體繞其自身軸線(xiàn)的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)使柱塞的磨損和潤(rùn)滑趨于均勻，是有利的。
s19hms220
