武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
防城港市新聞：ZL15H-A4W.M6T多路換向閥 廠商
防城港市新聞：ZL15H-A4W.M6T多路換向閥 廠商
齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
規(guī)格型號(hào)
ZS4-L15E-BT多路換向閥 、ZL20H-Q4W.M6T多路換向閥
ZS3-L10E-NW多路換向閥、ZS3-L20F-BT多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥 、ZS3-L20F-NW多路換向閥
ZS4-L25E-AW多路換向閥 、ZS4-L20E-RT多路換向閥
ZL20H-P4W.M6T多路換向閥、ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZL25H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L15E-BT多路換向閥
CM-70ER齒輪泵、ZS4-L20F-RW多路換向閥
ZS1-L32E-TOOOO多路換向閥 、CB-105EL齒輪泵
ZS4-L20F-YT多路換向閥、CB-210ER齒輪泵
ZS4-L10E-BW多路換向閥 、ZS4-L20F-OT多路換向閥
隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓傳動(dòng)也越來越廣，而作為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)***的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實(shí)現(xiàn)高壓﹑高速化﹑大流量的一種最理想的結(jié)構(gòu)，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉(zhuǎn)速工況，做為按壓馬達(dá)使用。而軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，故轉(zhuǎn)速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，流量大。由于上述特點(diǎn)，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸、冶金、船舶等多種領(lǐng)域。航空上，普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中。是飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種型式。
ZL20H-Q4W.M6T多路換向閥、ZS1-L25F-OT多路換向閥
ZS3-L10E-BT多路換向閥 、ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L15F- OTOTOT多路換向閥、ZS4-L25E-OT多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥 、CM-210EL齒輪泵
ZL15H-D4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L25F-T多路換向閥
ZS4-L15E-NT多路換向閥 、ZS4-L15E-YT多路換向閥
ZS1-L32E-WOOOO多路換向閥 、ZS1-L15E-OT多路換向閥
目前的設(shè)計(jì)思路往往是帶有半經(jīng)驗(yàn)性質(zhì)，因?yàn)橛行﹩栴}是要經(jīng)過實(shí)踐摸索改進(jìn)。實(shí)際運(yùn)行時(shí)配油盤的運(yùn)轉(zhuǎn)還欠可靠，濟(jì)南鑄造機(jī)械研究所針對(duì)CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設(shè)計(jì)了一種新型配油機(jī)構(gòu)。就是在柱塞腔換向時(shí)易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，這樣缸體的盲孔A當(dāng)與B孔接通時(shí)，立即充滿壓力油液，進(jìn)行潤(rùn)滑輔助支承，同時(shí)還起一定的靜壓支承作用，減少了燒盤故障。 另外，人們又想到早期的配油機(jī)構(gòu)，這一循環(huán)是上升到靜平壓平衡的基礎(chǔ)上，滾動(dòng)體只承受很小一部分載荷。
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