雙重壓力過載保護作用是由壓力調(diào)速閥19、失壓控制閥Z以及高壓安全閥S實現(xiàn)的。當
高壓油路壓力達到12.8 MPa耐，壓力調(diào)速閥動作，其溢流口節(jié)流孔形成的壓力足以使失壓
控制閥動作到上方塊位，從而使變量液壓缸兩側(cè)串通，其活塞與活塞桿將在彈簧作用下向
中位運動，直到主液壓泵回零停止排油，采煤機停止牽引為止，此為第一重壓力過載保護。
而當壓力降到12.8 MPa以下時，壓力調(diào)速閥將關(guān)閉停止溢流，失壓控制閥回到正常工作位
置，變量液壓缸兩腔斷開，由伺服閥接通變量液壓缸油路，活塞與活塞桿則不斷地向原工
作位置運動，直到通過反饋作用使伺服閥又回到中位為止，此時牽引速度又恢復(fù)到過載前
的大小，這一壓力過載保護回路實質(zhì)上屬于恒壓調(diào)速系統(tǒng)。如果壓力調(diào)速閥動作后，過載
現(xiàn)象仍不能消除，系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高到13.3 MPa時，由高壓安全閥動作實現(xiàn)第二重壓力過
載保護，使采煤機停止牽引。
失壓保護回路的作用是當?shù)蛪河吐返膲毫Φ陀贗．o MYa時，使主液壓泵自動回零，從
而停止牽引。工作原理是當?shù)蛪河吐穳毫Φ陀?.0 MPa時，失壓控制閥在彈簧作用下動作
到上方塊位（圖示位置），于是變量液壓缸的兩側(cè)油腔串通，以后的過程與第一重壓力過載
保護相同，最終使主液壓泵回零，采煤機停止牽引。低壓油路壓力正常(大于1.0 MPa)后，
失壓控制閥處于下方塊位，忉斷了變量液壓缸兩側(cè)油腔，使伺服變量機構(gòu)得以正常工作。
電動機功率保護回路可以在電動機過載時降低牽引速度直至停止牽引，而過載現(xiàn)象消
失后，又能自動升速到給定值上。工作原理是電動機過載時，電氣系統(tǒng)的功率控制器發(fā)出
指令使電磁鐵斷電，電磁閥z7在彈簧作用下動作到上方塊位，使得失壓控制閥的液控油路
接通油池失壓，此后的過程與以上保護相同，采煤機牽引速度不斷減小直至停止牽引。當
過載現(xiàn)象消除后，功率控制器發(fā)出增速指令使電磁鐵重新通電，電磁閥便回到原位，輔助
泵排油進入失壓控制閥液控腔推動其回到原位（下方塊位），而將變量液壓缸兩側(cè)油腔的串
通油路切斷，由于此伺服閥處于原給定速度時的位置，因此變量液壓缸的活塞桿在液壓力
作用下向原給定速度時的位置移動，使采煤機得以恢復(fù)到原給定的牽引速度。
以上三種保護都是通過失壓控制閥Z【）起作用的，并且在保護發(fā)生時，都是依靠給定速
度時變量液壓缸中被壓縮彈簧的釋放而獲得減速直至停止牽引。
主液壓泵自動回零保護回路可以在電動機停止以后，使主液壓泵自動回到零位，從而
保證下次開動采煤機時主液壓泵的零位啟動狀態(tài)，以防止主液壓泵一啟動就因吸排油可能
