機，加一個驅(qū)動齒輪就組成r該機的驅(qū)動系統(tǒng)，投資很少。動力改進主要是滿足兩方面
的需要：1）配合結(jié)構(gòu)改造。基架做對稱改進以后，刮板數(shù)量相應增加，基架所受的阻力
也相應增大，水平層面E的阻力矩相應增大，采用原動力系統(tǒng)做單邊驅(qū)動，動力W能不
足。對稱性地增加一套驅(qū)動系統(tǒng)足有必要的，也有利于動力的平衡。2）使用中的需要。
由于礦tll濃密機工作環(huán)境十分惡劣，在任何氣候條件F都必須24h不間斷丁作，一旦動力
出現(xiàn)故障不能運轉(zhuǎn)，只要幾十分鐘的時間，沉淀的礦砂就會將整個機架壓死，無法轉(zhuǎn)動，
必須排出池中全部礦漿，并用高壓水沖散沉積的礦砂。，這可能要耗費幾天的時間，才能恢
復生產(chǎn)，尤其彳F冬季，員T的勞動強度很大，更重要的是影響整個選礦流程的生產(chǎn)。對稱
地增加一套驅(qū)動系統(tǒng)就能避免以Ji情況的發(fā)生，確保生產(chǎn)不問斷進行，其效益是巨大的。
7.1.4尾礦高濃度制備及尾礦處理技術(shù)的開發(fā)與應用
尾礦處理是礦LII生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，尾礦的處理也是選礦廠建設和運營的重要組成部
分。近年來，迫于環(huán)境和安全的壓力，改革傳統(tǒng)的尾礦地表堆存處理方法存在的環(huán)境、安
全和占用土地等諸多問題，國內(nèi)外不斷開發(fā)安全、高效的尾礦處理新披術(shù)，并逐步得到了
工業(yè)化應用．，
我國現(xiàn)有尾礦處理流程基本E為選廠濃密機濃密一礦漿泵管道輸送一尾礦庫堆存。其
技術(shù)特點為尾礦濃度低(20%~40%)、輸送萄“漿縫大。，但存在的問題也很明顯：基本建
設投資大（尾礦壩、輸送設備、管線）、占地面積大、污染環(huán)境、存在安全隱患、回水利
用牢低、資源浪費。，常規(guī)尾礦庫見圖7. 29。因此，近年來尾礦高濃度制備及尾礦處理技
術(shù)越來越得到人們的重視。
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