常見(jiàn)的傳統(tǒng)后備電源系統(tǒng)只能監(jiān)測(cè)組電壓、組電流、環(huán)境溫度等少量電池狀態(tài)參數(shù)。而電池單體的電壓、內(nèi)阻、溫度、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，只能依靠人工方式拿手持設(shè)備檢測(cè)獲取。但實(shí)時(shí)性和連續(xù)性較差，運(yùn)維成本升高的同時(shí)效率也急劇降低。
另外，在一些常見(jiàn)的后備電源系統(tǒng)中，有可能會(huì)配備傳統(tǒng)的電池巡檢儀（DCLT系列蓄電池充放電測(cè)試儀）。電池巡檢儀雖然也能在線測(cè)量，但它主要測(cè)量點(diǎn)對(duì)象是單體電池電壓，而蓄電池的內(nèi)阻、溫度、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無(wú)法及時(shí)得到體現(xiàn)。
針對(duì)軌道交通行業(yè)特征及傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)的不足和缺陷，北京群菱推出基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)分布在軌道交通沿線各個(gè)站點(diǎn)的蓄電池進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采集，將電池組及單體電池關(guān)鍵參數(shù)：電池組電壓、電池組電流、單體電池電壓、單體電池內(nèi)阻、單體電池溫度、單體電池SOC、單體電池SOH等，通過(guò)以太網(wǎng)或4G方式，將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行蓄電池個(gè)體自身歷史趨勢(shì)對(duì)比以及蓄電池組內(nèi)個(gè)體間的對(duì)等比較，預(yù)測(cè)存在故障隱患的蓄電池，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組的狀態(tài)預(yù)警和智能化管理。
系統(tǒng)構(gòu)成
分布式蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由采集層的傳感器，通訊層的收斂電池網(wǎng)關(guān)，以及主站層的系統(tǒng)構(gòu)成。
1、采集層
采集層由電池傳感器和組電壓組電流傳感器組成，電流采用開(kāi)口霍爾測(cè)量，無(wú)需拆開(kāi)級(jí)聯(lián)線，便能方便輕松接入。所有的傳感器都是從通訊層蓄電池網(wǎng)關(guān)供電，無(wú)需從電池取電，通訊采用RS485總線，穩(wěn)定可靠。采集器自帶運(yùn)行和告警，電池故障，對(duì)應(yīng)的傳感器會(huì)立即有紅燈告警，可以快速定位機(jī)房?jī)?nèi)有故障的電池。單體采集器對(duì)每節(jié)電池的電壓，溫度，內(nèi)阻，液位及漏液進(jìn)行采集。組電壓電流傳感器對(duì)每一組的組電壓，組電流進(jìn)行采集。
2、通訊層
通訊層主要是由收斂蓄電池網(wǎng)關(guān)組成，靈活配置，可適用于1-6電池組的監(jiān)控，最多支持420節(jié)電池全部數(shù)據(jù)的監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線估算電池剩余電量SOC，電池健康度SOH，及在均衡度不一致時(shí)執(zhí)行均衡的策略，電池告警的處理，以及實(shí)現(xiàn)提供最多5年的歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；通訊接口方面向上提供對(duì)上提供2路485端口 + 1路網(wǎng)口，支持標(biāo)準(zhǔn)的Modbus-Rtu 和 Modbus-Tcp協(xié)議，及SNMP協(xié)議，可方便快速接入第三方系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)層
主站層由服務(wù)器，PC主機(jī)，HMI組成和主站的軟件系統(tǒng)組成。主站可以監(jiān)控多個(gè)軌道站點(diǎn)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遙信，遙測(cè)，遙控和遙調(diào)等功能，實(shí)現(xiàn)軌道站點(diǎn)中所有收斂蓄電池網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析，形成各種報(bào)警信息，報(bào)表，曲線圖及趨勢(shì)圖，充放電曲線等。當(dāng)產(chǎn)生告警事件時(shí)，會(huì)通過(guò)動(dòng)態(tài)訂閱配置進(jìn)行告警手機(jī)APP端、 短信、郵箱、語(yǔ)音電話等消息推送。
北京群菱基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)與檢測(cè)上的步驟，節(jié)省了大量的維護(hù)時(shí)間和人力、物力的消耗、降低維護(hù)成本。同時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和甄別落后、失效蓄電池，發(fā)出系統(tǒng)安全預(yù)警，避免事故的發(fā)生，進(jìn)而提高蓄電池維護(hù)質(zhì)量和效率，也提高了電源系統(tǒng)運(yùn)行安全性和可靠性。
分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前已應(yīng)用于合肥地鐵、烏魯木齊地鐵、鄭州地鐵等軌道交通項(xiàng)目中，取得較好的應(yīng)用效果。隨著軌道交通的快速發(fā)展，群菱能源蓄電池在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品也必將在軌道交通得到更好、更廣泛應(yīng)用。
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北京群菱能源專注于蓄電池維護(hù)檢測(cè)領(lǐng)域，主要產(chǎn)品有：
產(chǎn)品主要應(yīng)用
1、日常維護(hù)檢測(cè)：高效快速查找落后電池、精確排查故障隱患，杜絕事故發(fā)生
2、工程驗(yàn)收檢測(cè)：根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高精度檢測(cè)蓄電池容量與性能，合格判定檢測(cè)
3、型式試驗(yàn)檢測(cè)：第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)蓄電池性能進(jìn)行全面科學(xué)評(píng)估、驗(yàn)證檢測(cè)
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