常見的傳統(tǒng)后備電源系統(tǒng)只能監(jiān)測組電壓、組電流、環(huán)境溫度等少量電池狀態(tài)參數(shù)。而電池單體的電壓、內阻、溫度、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無法進行實時監(jiān)測，只能依靠人工方式拿手持設備檢測獲取。但實時性和連續(xù)性較差，運維成本升高的同時效率也急劇降低。
另外，在一些常見的后備電源系統(tǒng)中，有可能會配備傳統(tǒng)的電池巡檢儀（DCLT系列蓄電池充放電測試儀）。電池巡檢儀雖然也能在線測量，但它主要測量點對象是單體電池電壓，而蓄電池的內阻、溫度、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無法及時得到體現(xiàn)。
針對軌道交通行業(yè)特征及傳統(tǒng)蓄電池維護的不足和缺陷，北京群菱推出基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測系統(tǒng)，對分布在軌道交通沿線各個站點的蓄電池進行遠程實時監(jiān)測和采集，將電池組及單體電池關鍵參數(shù)：電池組電壓、電池組電流、單體電池電壓、單體電池內阻、單體電池溫度、單體電池SOC、單體電池SOH等，通過以太網(wǎng)或4G方式，將數(shù)據(jù)傳送到服務器后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)進行蓄電池個體自身歷史趨勢對比以及蓄電池組內個體間的對等比較，預測存在故障隱患的蓄電池，實現(xiàn)對蓄電池組的狀態(tài)預警和智能化管理。
系統(tǒng)構成
分布式蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)由采集層的傳感器，通訊層的收斂電池網(wǎng)關，以及主站層的系統(tǒng)構成。
1、采集層
采集層由電池傳感器和組電壓組電流傳感器組成，電流采用開口霍爾測量，無需拆開級聯(lián)線，便能方便輕松接入。所有的傳感器都是從通訊層蓄電池網(wǎng)關供電，無需從電池取電，通訊采用RS485總線，穩(wěn)定可靠。采集器自帶運行和告警，電池故障，對應的傳感器會立即有紅燈告警，可以快速定位機房內有故障的電池。單體采集器對每節(jié)電池的電壓，溫度，內阻，液位及漏液進行采集。組電壓電流傳感器對每一組的組電壓，組電流進行采集。
2、通訊層
通訊層主要是由收斂蓄電池網(wǎng)關組成，靈活配置，可適用于1-6電池組的監(jiān)控，最多支持420節(jié)電池全部數(shù)據(jù)的監(jiān)控，實時在線估算電池剩余電量SOC，電池健康度SOH，及在均衡度不一致時執(zhí)行均衡的策略，電池告警的處理，以及實現(xiàn)提供最多5年的歷史數(shù)據(jù)存儲；通訊接口方面向上提供對上提供2路485端口 + 1路網(wǎng)口，支持標準的Modbus-Rtu 和 Modbus-Tcp協(xié)議，及SNMP協(xié)議，可方便快速接入第三方系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)層
主站層由服務器，PC主機，HMI組成和主站的軟件系統(tǒng)組成。主站可以監(jiān)控多個軌道站點的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遙信，遙測，遙控和遙調等功能，實現(xiàn)軌道站點中所有收斂蓄電池網(wǎng)關進行數(shù)據(jù)采集，并且對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計存儲、統(tǒng)計、分析，形成各種報警信息，報表，曲線圖及趨勢圖，充放電曲線等。當產生告警事件時，會通過動態(tài)訂閱配置進行告警手機APP端、 短信、郵箱、語音電話等消息推送。
北京群菱基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測系統(tǒng)，不僅彌補了傳統(tǒng)蓄電池維護與檢測上的步驟，節(jié)省了大量的維護時間和人力、物力的消耗、降低維護成本。同時能及時發(fā)現(xiàn)和甄別落后、失效蓄電池，發(fā)出系統(tǒng)安全預警，避免事故的發(fā)生，進而提高蓄電池維護質量和效率，也提高了電源系統(tǒng)運行安全性和可靠性。
分布式在線電池監(jiān)測系統(tǒng)目前已應用于合肥地鐵、烏魯木齊地鐵、鄭州地鐵等軌道交通項目中，取得較好的應用效果。隨著軌道交通的快速發(fā)展，群菱能源蓄電池在線監(jiān)測產品也必將在軌道交通得到更好、更廣泛應用。
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北京群菱能源專注于蓄電池維護檢測領域，主要產品有：
產品主要應用
1、日常維護檢測：高效快速查找落后電池、精確排查故障隱患，杜絕事故發(fā)生
2、工程驗收檢測：根據(jù)驗收標準高精度檢測蓄電池容量與性能，合格判定檢測
3、型式試驗檢測：第三方實驗室對蓄電池性能進行全面科學評估、驗證檢測
需要蓄電池維護測試設備詳細產品資料及技術方案，請您與群菱能源銷售部聯(lián)系，熱忱期待您的來電！
