臺(tái)灣原裝進(jìn)口名揚(yáng)名楊側(cè)銑頭功陽(yáng)角度頭OMG 東臺(tái)業(yè)務(wù)員維修
隨著機(jī)床跨距的增加，橫梁部件的撓度變形愈加突出，直接關(guān)系到零件加工質(zhì)量及可靠性，尤其是加工航空航天領(lǐng)域結(jié)構(gòu)件時(shí)，由于零件的尺寸大且壁薄，橫梁的變形會(huì)對(duì)零件加工質(zhì)量的影響無(wú)限放大，臺(tái)灣原裝進(jìn)口名揚(yáng)名楊側(cè)銑頭功陽(yáng)角度頭OMG 東臺(tái)業(yè)務(wù)員維修橫梁的撓曲變形很可能導(dǎo)致零件成為廢品。為此，有必要著力對(duì)橫梁進(jìn)行仿形研究，評(píng)估其變形曲線，臺(tái)灣原裝進(jìn)口名揚(yáng)名楊側(cè)銑頭功陽(yáng)角度頭OMG 東臺(tái)業(yè)務(wù)員維修進(jìn)而選擇合適的材質(zhì)、的結(jié)構(gòu)布局、合理的溫度控制、反向仿形加工以及系統(tǒng)補(bǔ)償?shù)却胧┍M可能地消除橫梁的自身變形，保證整機(jī)加工時(shí)橫梁的可靠性。
