管道支架用于地上架空敷設(shè)管道支承的一種結(jié)構(gòu)件
分為固定支架、滑動支架、導(dǎo)向支架、滾動支架等。
管道支架在任何有管道敷設(shè)的地方都會用到，又被稱作管道支座、管部等。它作為管道的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)管道的運轉(zhuǎn)性能和布置要求，管架分成固定和活動兩種。設(shè)置固定點的地方成為固定支架，這種管架與管道支架不能發(fā)生相對位移，而且，固定管架受力后的變形與管道補償器的變形值相比，應(yīng)當(dāng)很小，因為管架要具有足夠的剛度。設(shè)置中間支撐的地方采用活動管架，管道與管架之間允許產(chǎn)生相對位移，不約束管道的熱變形。
金屬材料閥門如銅合金閥門、鋁合金閥門、鉛合金閥門、鈦合金閥門、蒙乃爾合金閥門、鑄鐵閥門、碳鋼閥門、鑄鋼閥門、低合金鋼閥門、高合金鋼閥門。金屬閥體襯里閥門如襯鉛閥門、襯塑料閥門、襯搪瓷閥門。通用分類法：這種分類方法既按原理、作用又按結(jié)構(gòu)劃分，是目前、國內(nèi)常用的分類方法。一般分閘閥、截止閥、節(jié)流閥、儀表閥、柱塞閥、隔膜閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、止回閥、減壓閥安全閥、疏水閥、調(diào)節(jié)閥、底閥、過濾器、排污閥等。
分類
1、按荷載分為三個等級：特輕級（Q）、中級、特重級（Z）。在每一個荷載等級中，包含軸向滑動、雙向滑動、導(dǎo)向滑動、雙導(dǎo)向滑動四種結(jié)構(gòu)類型。
2、按支架的材料可分為鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)等。
3、按用途可分為活動支架（允許管道在支架上有位移的支架）和固定支架（固定在管道上用的支架）。固定支架用在不允許管道有軸向位移的地方，常用的幾種固定支架如圖所示。
活動支架分為滑動支架、導(dǎo)向支架和滾動支架。
水槽清潔保養(yǎng)小貼士在日常清洗中須使用海棉或棉布等柔軟材質(zhì)的清潔物輕輕擦洗，不能用鋼絲球擦等洗水槽，以免留下刮痕，長期使用后會使金屬顆粒附在盆壁導(dǎo)致產(chǎn)生銹斑。在清潔劑選擇上可挑選中性的清潔劑，若留有難以去除的污漬，可用家里的食用醋稀釋后進行清潔，再用清水沖洗。對于水漬、銹斑方便的去除辦法就是用牙膏涂抹待一二分鐘后用清潔布輕輕擦拭即可。當(dāng)然，現(xiàn)在市面上有專門的無水清潔膏，適用于不銹鋼、玻璃等材質(zhì)，也可試試。
安裝方法
管道支架的安裝方法有：
1、栽埋式支架安裝
2、焊接式支架安裝
3、膨脹螺栓法支架安裝
4、抱箍法支架安裝
5、射釘法支架安裝
施工要求
國標(biāo)《建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50242-2002中對管道支架有如下要求：
第3.3.7條 管道支、吊、托架的安裝，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、位置正確，埋設(shè)應(yīng)平整牢固；
2、固定支架與管道接觸應(yīng)緊密，固定影牢固；
3、滑動支架應(yīng)靈活，滑托與滑槽兩側(cè)應(yīng)留有3至5毫米的間隙，縱向移動量應(yīng)符合設(shè)計要求；
4、無熱伸長管道的吊架、吊桿應(yīng)垂直安裝；
5、有熱伸長管道的吊架、吊桿應(yīng)向熱膨脹的反方向偏移；
6、固定在建筑結(jié)構(gòu)上的支、吊架不得影響結(jié)構(gòu)的安全
第3.3.8條 鋼管水平安裝的支、吊架間距不應(yīng)大于下表的規(guī)定：
支架間距
1、一般管道固定支架間距的確定原則
①、管道固定支架是用來承受管道因熱脹冷縮時所產(chǎn)生的推力，為此，支架和基礎(chǔ)需堅固，以承受推力的作用。
②、固定支架間距的大小直接影響管網(wǎng)的經(jīng)濟性，因此，要求固定支架布置合理，使固定支架允許間距加大以減少管架數(shù)量。
2、固定支架間距必須滿足的條件
①、管道的熱伸長量不得超過補償器的允許補償量；
②、管段因熱膨脹產(chǎn)生的推力不得超過固定支架所能承受的允許推力值；
③、不宜使管道產(chǎn)生縱向彎曲。
3、熱力管道直管段允許不裝補償器的長度。
種焊釘種焊釘又稱儲能釘、電栓焊接螺柱、焊接螺釘或植焊釘?shù)?是一種通過焊接(一般用螺柱焊機焊接)連接在母件(金屬板材)上的螺釘,此種螺釘廣泛應(yīng)用于建筑墻面裝修、汽車、飛機、輪船、電子、儀表、空調(diào)、鍋爐、電腦、家用電器、廚房設(shè)備、器械等行業(yè)中。壓鉚螺釘壓鉚螺釘,是壓鉚螺柱行業(yè)里用車床車削出來的螺柱,它的材質(zhì)一般有不銹鋼的和碳鋼的,還有銅的,銅材質(zhì)可為分H59銅和H62銅。不銹鋼的有分為不銹鋼SUS34和不銹鋼SUS33或者還有SUS32等的,碳鋼的一般我們說成易削鐵的。
T型管托（焊接型）J1、T型管托（管夾型）J2、T型管托（加筋焊接型）J3、T型管托（加筋焊接型）J4、H型管托（焊接型）J5、H型管托（帶管夾）J6、高壓減振管托J7、管托（保冷管用）J8、管托（保冷管用）J9、座式T型管托優(yōu)質(zhì)廠家 T型管托的價格 管托（用于大型管道）J10、鞍式管托J11、管托（帶聚四氟乙烯墊板型）J12、振動管道用管托J13、立管支座J14、T1.單板整定彈簧組件、T2.雙板整定彈簧組件、T3.上下方整定彈簧組件、T4.支架整定彈簧組件、T5.橫擔(dān)整定彈簧組件、彈簧支吊架、彈簧吊架、支吊架、吊架、可變彈簧支吊架、整定彈簧組件、保溫人孔、風(fēng)門、圓風(fēng)門、方風(fēng)門、管部、根部、電動鎖氣器、傳動裝置、碟簧支吊架、支座裝置、花蘭螺絲、吊耳、煙風(fēng)煤粉管道零部件（六道零部件）等，我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)管道配件的廠家，為國內(nèi)各大電廠及化工、紡織、城市給排水等行業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品歡迎各界人士前來考察洽談。
管托的分類
管托也分為保溫(保冷)與不保溫的
不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；
保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe
無論是否保溫都可以分為滑動，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。
通?；瑒雍蛯?dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移
有A1U形螺栓，A2U形螺栓（帶角鋼），A3導(dǎo)向管卡，A4緊固管卡，A5基準(zhǔn)型雙孔螺栓管夾，A6重型雙螺栓管夾，A7三螺栓管夾（保溫管用），A8三螺栓管夾（支托用），A9雙排螺栓管夾，A12管卡（保冷管用），A10四螺栓管夾，A11雙排螺栓壓緊管卡，A13雙螺栓管卡（保冷管用），A14四螺栓管卡（保冷管用），A15雙頭螺紋吊桿，A16吊環(huán)型吊桿，A17松緊螺母，A18角形吊耳，A19U形吊耳，A20倒U形吊耳（焊接型），A21倒U形吊耳（吊桿型），A22板式吊耳,A23墊板，A24支腿加強板，A25連接板
一、用途與原理
彈簧支吊架主要用于電廠汽水管道或鍋爐設(shè)備、在運行中產(chǎn)生熱位移及其設(shè)備裝置上。根據(jù)管道受力情況計算確定的彈簧支吊架工作和熱位移要求，本廠將彈簧支吊架按照設(shè)計荷載進行整定：即彈簧預(yù)壓并所定冷態(tài)荷載位置上；同時標(biāo)上冷態(tài)時的理論理論工作位置。
彈簧支吊架在出廠前制造廠進行了整定，當(dāng)安裝了到管道和設(shè)備上后，作有關(guān)螺紋調(diào)整，將所定銷脫開，這時彈簧的實際承載就是設(shè)計所要求的冷態(tài)荷載。
拖拉機上的調(diào)整彈簧不能用鐵絲代替用鐵絲代替調(diào)速彈簧會造成下列不良后果：柴油機出現(xiàn)超速，加劇機件損壞。調(diào)速器不起作用，柴油機會超過規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)，加劇零部件磨損，縮短柴油機壽命，嚴(yán)重時會出現(xiàn)飛車，造成斷軸搗缸事故。怠速不穩(wěn)。柴油機在低速運轉(zhuǎn)時，只供很少量燃油，其能量僅能克服柴油機內(nèi)部阻力，這時如果因某種原因使柴油機內(nèi)部阻力略有增大，由于調(diào)速器不起作用，會使柴油機滅火。影響作業(yè)質(zhì)量。播種、中耕、撒藥、脫粒等農(nóng)田作業(yè)，對農(nóng)業(yè)機械作業(yè)速度是有要求的。
二、型號、種類
可變式彈簧支吊架有四大系列，主要是由西北電力設(shè)計院設(shè)計的T1、T2、T3、T4、T5型系列、華東電力設(shè)計院設(shè)計的TH1、TH2、TH3型系列、TD系列（JB/J8130.2-1999）和化工設(shè)計院設(shè)計的VS系列，其系列的基本特性相同，承載力為20daN-21000daN。結(jié)構(gòu)形式主要有懸吊式、支承式和并聯(lián)懸吊支承式。
(三)、T、TH結(jié)構(gòu)形式和型號表示方法：
本吊架根據(jù)安裝形式分為中間連接吊架彈簧TH1上下連接吊架彈簧TH2、支架彈簧TH3三種型號。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并終導(dǎo)致IKO進口軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃槌Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。儀器檢測利用諸如鐵譜儀或SPM或新型VIB5檢測儀來判斷軸承的運行狀態(tài)，來判斷是否應(yīng)當(dāng)進行維護或更換，只是方便可靠的方法。
