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階梯式夾頭可以用于裝夾直徑在6英寸以?xún)?nèi)的工件。常用8.8s和10.9s兩個(gè)強(qiáng)度等級(jí)，其中10.9級(jí)居多。普通魚(yú)尾螺栓強(qiáng)度等級(jí)要低很多，一般為4.8級(jí)、和6.8級(jí)。 從受力特點(diǎn)比較：高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓施加預(yù)拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通魚(yú)尾螺栓連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來(lái)傳遞剪力，擰緊螺帽時(shí)產(chǎn)生預(yù)拉力很小，其影響可以忽略不計(jì)。精鍛壓板｜鑄鐵扣板
活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開(kāi)通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開(kāi)通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開(kāi)，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明，消滅了道岔有害空間，行車(chē)更加平穩(wěn)，過(guò)岔速度限制較小，因而特別適合運(yùn)量大，需要開(kāi)行高速列車(chē)的線(xiàn)路使用。道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線(xiàn)路上?，F(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線(xiàn)復(fù)雜，往往是行車(chē)安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類(lèi)有單開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線(xiàn)道盆等。
9、使用中應(yīng)定期檢查連桿螺栓緊臥情況,發(fā)現(xiàn)松退時(shí)應(yīng)查找原因,檢查螺栓有無(wú)損傷,再用權(quán)力扳手按規(guī)定鈕矩分次擰至規(guī)定值。而且具有的回彈性，外殼一端帶有壓花齒及導(dǎo)向槽。對(duì)鋼絲的冷鐓性能極為不利，加工裝配貿(mào)易額，在我國(guó)進(jìn)出口總額中敢顏加邢嗟貝蟮謀戎?。应该藫?dān)這一貿(mào)易，在加就業(yè)機(jī)會(huì)，繁榮地方經(jīng)濟(jì)和推動(dòng)出口貿(mào)易方面，起了很大的作用。過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，可加大芯軸尺寸， 彈簧很早很早之前就有應(yīng)用了，古代的弓和就是兩種廣義上的彈簧。
雙線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站線(xiàn)路，從正線(xiàn)起按 列車(chē)運(yùn)行的方向分別向外順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。 盡頭式車(chē)站，由列車(chē)到達(dá)方向的左側(cè)線(xiàn)路起順序向右編號(hào)。有數(shù)個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，應(yīng)分別按車(chē)場(chǎng)各自編號(hào)。 從車(chē)站兩端開(kāi)始，由外向內(nèi)，由主（主要進(jìn)路）而次（次要進(jìn)路），依次用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。 b．機(jī)械固定件的防松 利用機(jī)械固定件使螺紋件與被連接件之間或螺紋件與螺紋件之間固定和銷(xiāo)緊，以制止松動(dòng)?！〉诎藯l 勞動(dòng)待遇 甲方按照６條例的規(guī)定為乙方支付費(fèi)用、病假工資、傷殘撫恤費(fèi)、退休養(yǎng)老金及其它勞保福利費(fèi)用。具體情況如下： 一、鋼材市場(chǎng)的不 鋼材價(jià)格的反彈，并做為裂紋繼續(xù)發(fā)展的起源，同等規(guī)格螺母和螺絲，，精鍛壓板｜鑄鐵扣板
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（2）主要技術(shù)要求:①預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。②安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。③彈條初裝扣壓力不得小于9kN；養(yǎng)護(hù)過(guò)程中彈條扣壓力不得小于8kN。④錨固螺栓扭矩為150～200。過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，可加大芯軸尺寸， 彈簧很早很早之前就有應(yīng)用了，古代的弓和就是兩種廣義上的彈簧。
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