巴赫曼bachmannDPM200 1、相比起傳統(tǒng)電機(jī)所采用的圓形導(dǎo)線，扁線電機(jī)采用的是扁平導(dǎo)線。其優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)體積更緊湊、更節(jié)約材料、功率更強(qiáng)勁。
2、扁線電機(jī)率先由國(guó)外車企發(fā)起應(yīng)用，如豐田普銳斯、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等。國(guó)內(nèi)應(yīng)用案例較少，車企尚未進(jìn)行大規(guī)模采用。
3、技術(shù)層面，國(guó)內(nèi)扁線電機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、原材料等方面均面臨挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)尚未成熟，由此帶來(lái)前期應(yīng)用成本高。市場(chǎng)成熟后，扁線電機(jī)將能降低整車成本并提升其性能。
● 何謂扁線電機(jī)？
與扁線電機(jī)相對(duì)應(yīng)的就是“圓線電機(jī)”，扁線、圓線的區(qū)別就在于電機(jī)中定子繞組所用的導(dǎo)線的形態(tài)不同。傳統(tǒng)電機(jī)采用的圓形導(dǎo)線，而扁線電機(jī)則采用了扁平的矩形導(dǎo)線。
扁線電機(jī)之所以會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)，是由新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展決定的，小型化、集成化、高功率密度等特點(diǎn)都是新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演進(jìn)方向。畢竟，體積大、重量大、動(dòng)力弱的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車市場(chǎng)是不招待見(jiàn)的。 顯而易見(jiàn)，采用扁線可以大幅提高槽滿率（指線圈放入槽內(nèi)后占用槽內(nèi)空間的比例），因?yàn)閳A線之間存在著空隙，而扁線則更加緊密。通俗來(lái)講，槽滿率越高，就代表著線圈中導(dǎo)線越多，產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)更強(qiáng)，那么電機(jī)的功率就會(huì)更大。
有數(shù)據(jù)顯示，在相同的空間內(nèi)，扁線電機(jī)可以多填充20-30%的導(dǎo)線，從某種程度上可以理解成將電機(jī)功率提升了20-30%。反過(guò)來(lái)說(shuō)，在達(dá)到相同的功率密度的前提下，扁線電機(jī)的體積也會(huì)更加緊湊。 
相比起傳統(tǒng)電機(jī)而言，扁線結(jié)構(gòu)還有其他優(yōu)勢(shì)。它使得導(dǎo)線與導(dǎo)線間的接觸面積大幅提高，因此散熱能力會(huì)更強(qiáng)。又因?yàn)槔@組體積更小，所以耗材就更少。 電機(jī)，在電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程中是起著樞紐作用的關(guān)鍵部件。反映在整車上，扁線電機(jī)能提供更優(yōu)越的加速性能，并且噪音更小，大幅提升了整車性能�？偠灾�，扁線電機(jī)順應(yīng)了新能源汽車發(fā)展潮流。誰(shuí)能率先開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)扁線電機(jī)，誰(shuí)就能更好地?fù)屨际袌?chǎng)，抓住新能源汽車爆發(fā)的紅利。
● 國(guó)外率先示范應(yīng)用 國(guó)內(nèi)仍處于初級(jí)階段
在多年以前，只有少數(shù)國(guó)外汽車廠商所生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品采用了扁線電機(jī)技術(shù)。比如，2007年，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)就搭載了雷米（已被麥格納收購(gòu)）提供的扁線電機(jī)；日產(chǎn)、豐田等車企也都應(yīng)用過(guò)該技術(shù)（豐田第四代普銳斯的扁線電機(jī)來(lái)自日本電裝）。 現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)車企及零部件供應(yīng)商也紛紛染指這一技術(shù)。在今年法蘭克福車展上，長(zhǎng)城汽車控股的零部件公司蜂巢易創(chuàng)就展示了自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的“扁線技術(shù)”電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)。此外，包括上汽、比亞迪和北汽在內(nèi)的主機(jī)廠，以及方正電機(jī)、漢拿電機(jī)等電機(jī)企業(yè)也都已經(jīng)展開(kāi)了相應(yīng)的研究。
方正電機(jī)總經(jīng)理牛銘奎稱，“國(guó)內(nèi)扁線電機(jī)總體處于起步階段。多家整車、零部件企業(yè)正在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)有3-5家電機(jī)廠在從事扁線電機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，另有約4家整車廠也在進(jìn)行研發(fā)。” 另有報(bào)告顯示，根據(jù)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠和電機(jī)企業(yè)的研發(fā)進(jìn)度來(lái)看，國(guó)內(nèi)扁線電機(jī)最快將于2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，2025年市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到67%。實(shí)際上，就當(dāng)前而言，扁線電機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用相對(duì)“冷清”。 牛銘奎表示，“國(guó)內(nèi)扁線電機(jī)規(guī)模應(yīng)用案例還較少，目前只有一款搭載該技術(shù)的車型投放市場(chǎng)�！彼M(jìn)一步闡釋道，基于扁線電機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的公司和項(xiàng)目為數(shù)不少，并且更多公司都已開(kāi)始緊鑼密鼓地進(jìn)行調(diào)研，后續(xù)會(huì)研發(fā)更多基于扁線電機(jī)的項(xiàng)目。
國(guó)內(nèi)，扁線電機(jī)還處于追趕階段，市場(chǎng)尚不成熟。盡管是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但車企暫未進(jìn)行大規(guī)模布局。
一位不具名人士（該人士為國(guó)內(nèi)某大型自主品牌車企研究院技術(shù)負(fù)責(zé)人）對(duì)汽車之家表示，“目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用并不多。就像燃料電池一樣，雖然都知道技術(shù)好，但是各個(gè)主機(jī)廠都不會(huì)提前大規(guī)模量產(chǎn)�！� 總體看來(lái)，扁線電機(jī)技術(shù)由國(guó)外車企率先發(fā)起應(yīng)用，并且在新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)取得了良好的示范效應(yīng)，而國(guó)內(nèi)目前還在追趕當(dāng)中。
巴赫曼bachmannDPM200 華銳SL1500/77風(fēng)機(jī)備品備件
華銳SL1500/82型風(fēng)機(jī)備品備件
風(fēng)機(jī)機(jī)型華銳SL1500/82
新疆金風(fēng)GW77/1500 型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
新疆金風(fēng)S50/750 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī) 3MW風(fēng)機(jī)機(jī)艙柜
SCS溫度模塊 PTAI 216：bachmann XE82風(fēng)機(jī)
模擬量輸入/輸出模塊 AIO288廠家：bachmann：適用于XE82風(fēng)機(jī)
FL1500風(fēng)機(jī)
金風(fēng)1.5MW風(fēng)機(jī)
SCS溫度模塊 Bachmann PTAI 216 數(shù)量1
CAN總線從模塊CS200/N 內(nèi)帶ISI222、AIO288、DIO248的驅(qū)動(dòng)程序以及和CM202的通訊程序
編碼器接口模塊 ISI222 數(shù)量1
全新原裝華銳風(fēng)機(jī) WTCBA200A crowbar 正品保障windtec
2 主控制器WT98 ABB/WT98 07KT98 個(gè) 1 3
主控制器WT97 ABB/WT97 07KT97 個(gè) 1
4 巴赫曼PLC（塔基） 整套 個(gè) 1
5 PLC-電源模塊 24VDC/68W NT255 個(gè) 1
6 PLC-中央處理器模塊 128MB MPC240 個(gè) 1
8 PLC-數(shù)字I/0模塊 24VDC/1A DIO216 個(gè) 1
9 PLC-溫度記錄模塊 24VDC PTAI216
PLC模塊/通訊RS204
PLC模塊/網(wǎng)口EM203
PLC模塊DI232
PLC模塊DO232
角度控制元件 ISI222
PLC模塊CM202
光纖傳輸接口模塊 FS211/N
人機(jī)界面(觸摸屏)|WT205 LX700/DD256/CF512/VX
巴赫曼人機(jī)界面（觸摸屏）WT205 LX800/DD512/CF512/VX
巴赫曼人機(jī)界面(觸摸屏)|WT205 LX700/DD256/CF512/VX||
巴赫曼WT205/T/BE1/LX7人機(jī)界面
24V電源模塊 NT255
MPC240控制器 MPC270
數(shù)字量輸入輸出模塊 DIO280
數(shù)字量輸入輸出模塊 DIO232
模擬量輸入輸出模塊 AIO288
DP模塊 DPM200
背板 BS212
編碼器模塊 IS1202/IS1222
FAST-BUS 模塊 FM211
風(fēng)機(jī)PL模塊ISI222 機(jī)艙
風(fēng)機(jī)PL模塊MX213 機(jī)艙
風(fēng)機(jī)PL模塊FM211 塔基
DIO248
DIO280
RS204
DI232
NT255
MPC240
FM211
DIO216
PTAI216
FS211/N
EM203
RS204
CM202
DPM200
DO232
DI232
AIO288
FS211/N
ISI222
RS204/T
BS208
BS212
IS202
CNT204/R
ME203/CNW
MPC240
CNT204/H
BS206
MX213
DIO232
DIO264
LM201
BS212
FS221/N
巴赫曼bachmannDPM200
