A06B-6089-H207 對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)而言，實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)架測(cè)試技術(shù)可以盡早發(fā)現(xiàn)并改正錯(cuò)誤、降低成本。為了確保設(shè)計(jì)的可靠性，無(wú)疑需要增加測(cè)試的難度和周期，但市場(chǎng)的需求是希望設(shè)計(jì)周期更短，解決這一問(wèn)題的方法是將道路試驗(yàn)和實(shí)車(chē)測(cè)試轉(zhuǎn)化為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，在設(shè)計(jì)早期完成[2]。此外，只有將部件集成起來(lái)并運(yùn)行于真實(shí)環(huán)境和實(shí)時(shí)條件下時(shí)，一些系統(tǒng)缺陷才會(huì)暴露出來(lái)，這讓測(cè)試成為了一門(mén)跨部門(mén)和跨廠(chǎng)商的學(xué)科[2]。
1.2 整車(chē)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
汽車(chē)行業(yè)對(duì)于測(cè)試技術(shù)的定義是：根據(jù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段的規(guī)格說(shuō)明和程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而精心設(shè)計(jì)的一批測(cè)試用例（輸入數(shù)據(jù)和預(yù)期的輸出結(jié)果），并利用這些測(cè)試用例去運(yùn)行系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的過(guò)程。測(cè)試的主要目的是保證品質(zhì)、降低成本，對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)而言，可以確保新車(chē)型上市時(shí)間，提高產(chǎn)品品質(zhì)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。
整車(chē)測(cè)試一般也要分階段進(jìn)行，不同階段的測(cè)試對(duì)應(yīng)了不同層次的階段產(chǎn)品；針對(duì)測(cè)試對(duì)象的不同特點(diǎn)采用不同的測(cè)試技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)不同特征的錯(cuò)誤，進(jìn)而使整車(chē)在多層次測(cè)試中不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)。參考圖1整車(chē)開(kāi)發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)示意圖。
整車(chē)級(jí)功能測(cè)試，一般可以分為部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和整車(chē)級(jí)測(cè)試。
1） 部件級(jí)測(cè)試主要解決單個(gè)部件的控制功能測(cè)試驗(yàn)證，集中注意力于零部件的基本組成部分；首先需要保證每一個(gè)零部件測(cè)試通過(guò)，是下一步把部件組裝成系統(tǒng)并進(jìn)行正確測(cè)試的基礎(chǔ)。部件相對(duì)規(guī)模較小，復(fù)雜性較低，因而發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后容易隔離和定位，有利于查找問(wèn)題。
2） 系統(tǒng)級(jí)測(cè)試主要解決域內(nèi)各系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行的聯(lián)合仿真及功能驗(yàn)證，可以檢驗(yàn)部件與部件之間的接口關(guān)系；系統(tǒng)級(jí)測(cè)試是發(fā)現(xiàn)和改正模塊接口錯(cuò)誤的重要階段。
3） 整車(chē)級(jí)測(cè)試主要解決各域控制系統(tǒng)間的聯(lián)合運(yùn)行功能測(cè)試驗(yàn)證，可以提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡可能保證在整車(chē)道路試驗(yàn)中少出問(wèn)題。
2 整車(chē)功能驗(yàn)證臺(tái)架解決方案
本文根據(jù)目前的行業(yè)技術(shù)背景，提出一種整車(chē)功能驗(yàn)證臺(tái)架解決方案，建設(shè)整車(chē)級(jí)仿真測(cè)試功能臺(tái)架，用于新能源汽車(chē)車(chē)身域、動(dòng)力域、底盤(pán)域、ADAS域和信息娛樂(lè)域五大域控制系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證。
該測(cè)試驗(yàn)證臺(tái)架方案可以支持各子系統(tǒng)域零部件在裝車(chē)前完成整車(chē)級(jí)的集成測(cè)試，同時(shí)也支持各域單獨(dú)的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試；也可以通過(guò)主控系統(tǒng)軟件對(duì)該臺(tái)架的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行集中控制，根據(jù)不同的測(cè)試項(xiàng)目和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試。
2.1 車(chē)身域測(cè)試系統(tǒng)解決方案
車(chē)身域HIL臺(tái)架可以通過(guò)各種軟件控制的硬件板卡、總線(xiàn)接口虛擬出整車(chē)的各種工作環(huán)境，可以真實(shí)模擬各種傳感器，模擬電機(jī)電阻負(fù)載與其他復(fù)雜信號(hào)，與車(chē)輛各ECU構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。
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