龔永波
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要：本文針對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)工作進(jìn)行探究，采用案例分析法、文獻(xiàn)查閱法，指出了新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題，闡述了充電樁建設(shè)與優(yōu)化的對(duì)策。研究表明：目前新能源汽車充電樁建設(shè)中存在不少的問題，優(yōu)化充電樁建設(shè)區(qū)域布局，制定優(yōu)惠政策，普及私人充電樁，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式，才能有效解決這些問題，促進(jìn)新能源汽車充電樁建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；充電樁；建設(shè)問題；優(yōu)化對(duì)策
0引言
當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)已被新能源汽車強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)，回想2018年左右汽車充電公司（資陽明瑞新能源科技有限公司）進(jìn)入四川資陽地區(qū)時(shí)，這項(xiàng)投資還屬于一片藍(lán)海，同時(shí)也開啟了電力企業(yè)融入汽車能源市場(chǎng)的新局面。作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電樁無疑是影響汽車行駛里程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著近年來“新基建”的推進(jìn)，我國(guó)開始大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，各地有關(guān)部門也在通過對(duì)消費(fèi)者、運(yùn)營(yíng)商的引導(dǎo)，不斷對(duì)充電樁的建設(shè)進(jìn)行完善和發(fā)展。
1新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題
1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均
調(diào)查顯示，很多車主會(huì)通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充電樁時(shí)，其分布不均勻情況相當(dāng)嚴(yán)重，市區(qū)分布密集，郊區(qū)分布松散，需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間才能找到下個(gè)充電樁。從市場(chǎng)份額上看，在遠(yuǎn)離市區(qū)10公里范圍內(nèi)的充電樁，一般由類似星星充電提供服務(wù)，而國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量較少，出現(xiàn)了服務(wù)商戶分布不均的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的缺失，嚴(yán)重限制了行業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于新能源汽車充電樁的建設(shè)而言并不是一件好事。以特斯拉品牌為例，即便是大型新能源汽車企業(yè)，也很難做到為自己銷售的汽車建設(shè)足夠的充電樁，而且為了節(jié)約成本，通常不會(huì)將充電樁均勻分布在所有區(qū)域，且充電效率有限，難以滿足車主的充電需求。
1.2 社會(huì)公共停車場(chǎng)充電費(fèi)用高
隨著國(guó)民教育水平的提升，人民群眾的思想觀念也在發(fā)生變化，從一味的追求經(jīng)濟(jì)演變?yōu)槿伺c自然的相處。同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)也愿意承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，通過新材料、新技術(shù)的是用來控制能耗，減少污染物的排放。在出行方面，伴隨著交通設(shè)施的不斷完善，共享單車的日益發(fā)展，越來越多的人選擇低碳出行的方式。在這樣的背景下，很多人開始用新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車，在減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的情況下，也增加了對(duì)電能的需求，充電費(fèi)用也得到了相應(yīng)的提升。在新能源汽車的充電費(fèi)用上，主要包括、基礎(chǔ)費(fèi)兩個(gè)部分，收費(fèi)方式基于用電度數(shù)收取。這種收費(fèi)模式下，由于充電樁的位置不同，用跨度較大，占比25%-100%不等。另外，車主充電時(shí)還要承擔(dān)停車費(fèi)用，尤其是在公共充電樁充電時(shí)，綜合起來用戶需要承擔(dān)的費(fèi)用并不輕松。
1.3 部分充電設(shè)施維護(hù)不及時(shí)
很多充電樁在投入使用后，經(jīng)過長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，給充電用戶帶來安全隱患。同時(shí)，充電公司沒有及時(shí)維護(hù)受損的充電樁，再加上充電樁管理不到位，出現(xiàn)充電故障、無法充電等諸多問題；由于充電樁建設(shè)速度快，相應(yīng)的條件、技術(shù)發(fā)展跟不上速度，使得充電樁在出現(xiàn)問題時(shí)，無法及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，影響充電樁的正常使用；充電樁無人看管，部分燃油車停放在充電樁的位置，妨礙新能源汽車的充電，使車主產(chǎn)生焦慮感。此外，人為使用充電樁時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)無法避免的問題，如有的車主不小心扯斷充電槍，會(huì)在停車后出現(xiàn)無法充電的情況。
2新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對(duì)策
2.1 優(yōu)化充電樁建設(shè)區(qū)域布局
新能源汽車充電樁建設(shè)區(qū)域布局的優(yōu)化，要堅(jiān)持“以人為本、適度超前”的原則，可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：（1）在現(xiàn)有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大充電樁的建設(shè)面積。建設(shè)過程中，國(guó)家電網(wǎng)等充電樁的建設(shè)力度。結(jié)合充電樁的規(guī)劃、發(fā)展要求，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建?，F(xiàn)階段，各大運(yùn)營(yíng)商充電樁已基本覆蓋各城市，但隨著新能源汽車數(shù)量的增加，充電樁規(guī)模也要不斷擴(kuò)大，從而縮短服務(wù)半徑，提高新能源汽車的充電效率。（3）城鄉(xiāng)結(jié)合。分析充電樁的分布情況來看，我國(guó)公共充電樁的建設(shè)區(qū)域集中。其中，北京、廣東、山東、湖北等地公共充電樁的建設(shè)率達(dá)73.9%，這些城市激勵(lì)政策力度大，資金量充足，但三線、四線城市由于財(cái)力不足，激勵(lì)政策不到位等，導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)商的投資主動(dòng)性不高，不利于新能源汽車的推廣。鑒于此，要發(fā)揮以城市帶動(dòng)農(nóng)村的作用，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，使新能源汽車能夠真正“走出去”。
2.2 制定補(bǔ)貼政策，減免停車費(fèi)用
對(duì)于公共停車場(chǎng)充電費(fèi)用高的問題，要針對(duì)各區(qū)域的新能源汽及充電樁情況，提供針對(duì)性的補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼政策制定過程中，要全面考慮每個(gè)地區(qū)的充電市場(chǎng)需求，及未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)。除了要給予資金補(bǔ)貼外，還要不斷豐富服務(wù)類型、補(bǔ)貼方式。采用不同性質(zhì)區(qū)分、郊區(qū)和國(guó)家相關(guān)通知精神，相繼發(fā)布川府發(fā)[2020116]號(hào)文件、川發(fā)價(jià)格[2021]401號(hào)文件等，確定對(duì)經(jīng)營(yíng)性新能源汽車快速充電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，實(shí)行峰谷平分時(shí)電價(jià)政策，2025年底前免收基本電費(fèi)。
2.3 基于共享機(jī)制優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式
對(duì)于部分充電設(shè)施維護(hù)不及時(shí)的問題，可從優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理的角度著手，以共享機(jī)制為依據(jù)，將私人充電樁引入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。新時(shí)代背景下，私人充電樁數(shù)量增加，規(guī)模擴(kuò)大，基于該特點(diǎn)，可在市場(chǎng)范圍內(nèi)引入私人充電樁，從而不斷擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)范圍。通過限時(shí)舉措釋放供電潛能，將閑置的私人充電樁引入其中，統(tǒng)一管理，科學(xué)調(diào)配。對(duì)于各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)而言，可通過峰谷電價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)新能源汽車車主的充電需求，根據(jù)削峰填谷的方式，改善高峰階段的充電情況；對(duì)于由政府管理的停車場(chǎng)，可采用免費(fèi)限時(shí)開放政策，短期停車充電的新能源汽車可適當(dāng)減少費(fèi)用或免費(fèi)；對(duì)于其他類型的公共停車場(chǎng)，積極鼓勵(lì)停車場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)商合作，并在服務(wù)商的管理中納入停車費(fèi)，以此來減少停車場(chǎng)的充電費(fèi)用，降低新能源汽車車主的充電負(fù)擔(dān)。
2.4 普及私人充電樁
相較于公共充電樁，私人充電樁的建立更加容易，尤其是對(duì)回鄉(xiāng)過年的新能源汽車車主而言，鄉(xiāng)村幾乎沒有充電樁，如果車輛沒電就會(huì)陷入困局，影響車輛的正常使用。為此，國(guó)家要大力普及私人充電樁，尤其是一種依靠轉(zhuǎn)換裝換器使用家庭用電的設(shè)備。需要注意，在私人充電樁設(shè)計(jì)過程中，要確保其大小合適，過大搬運(yùn)不方便，過小電量不足；且費(fèi)用也不能過高，要讓更多車主用得起。以四川省為例，國(guó)網(wǎng)四川電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、資陽市雁江區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)汽車充電服務(wù)站等多家電動(dòng)充電樁企業(yè)已在四川省資陽市遍地開花，而一般居民也隨時(shí)可申請(qǐng)自己的專屬充電樁。
3 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
3.2應(yīng)用場(chǎng)所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。
3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.3.1系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。
3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。
4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。
5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能
3.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。
3.4.2.實(shí)時(shí)監(jiān)控
實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。
3.4.3交易管理
平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。
3.4.4故障管理
設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。
3.4.5統(tǒng)計(jì)分析
通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。
3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。
3.4.7運(yùn)維APP
面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送
3.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
3.5系統(tǒng)硬件配置
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類型 |
型號(hào) |
圖片 |
功能 |
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安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái) |
AcrelCloud-9000 |
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安科瑞響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號(hào)召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求，提供電動(dòng)汽車充電軟件解決方案，可以隨時(shí)隨地享受便捷高效安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號(hào)、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、高效、安全的充電服務(wù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給，能計(jì)時(shí)，計(jì)電度、計(jì)金額作為市民購(gòu)電終端，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。 |
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互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 |
AEV-AC007D |
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額定功率7kW，單相三線制，防護(hù)等級(jí)IP65，具備防雷 保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍(lán)牙支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電可選配顯示屏 |
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互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 |
AEV-DC030D |
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額定功率30kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn) 程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
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互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 |
AEV-DC060S |
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額定功率60kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
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互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 |
AEV-DC120S |
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額定功率120kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
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10路電瓶車智能充電樁 |
ACX10A系列 |
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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10A-TYHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 ACX10A-TYN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，免費(fèi)充電 ACX10A-YHW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡、免費(fèi)充電 ACX10A-MW：防護(hù)等級(jí)IP65，僅支持免費(fèi)充電 |
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2路智能插座 |
ACX2A系列 |
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2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX2A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡充電 |
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20路電瓶車智能充電樁 |
ACX20A系列 |
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20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX20A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX20A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，免費(fèi)充電 |
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落地式電瓶車智能充電樁 |
ACX10B系列 |
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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
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智能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān) |
ANet-2E4SM |
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4路RS485 串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPC UA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC 12 V ～36 V 。支持4G擴(kuò)展模塊，485擴(kuò)展模塊。 |
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擴(kuò)展模塊ANet-485 |
M485模塊：4路光耦隔離RS485 |
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擴(kuò)展模塊ANet-M4G |
M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 |
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導(dǎo)軌式單相電表 |
ADL200 |
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單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級(jí) 支持Modbus和645協(xié)議 證書：MID /CE認(rèn)證 |
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導(dǎo)軌式電能計(jì)量表 |
ADL400 |
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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計(jì)，總正反向無功電能統(tǒng)計(jì)；紅外通訊；電流規(guī)格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級(jí)，無功電能精度2級(jí) 證書：MID /CE認(rèn)證 |
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無線計(jì)量?jī)x表 |
ADW300 |
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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，有功電能計(jì)量（正、反向）、四象限無功電能 、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次） ；A、B、C、N四路測(cè)溫；1路剩余電流測(cè)量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級(jí) 證書：CPA/CE認(rèn)證 |
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導(dǎo)軌式直流電表 |
DJSF1352-RN |
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直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量，復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級(jí)，1路485通訊，1路直流電能計(jì)量AC/DC85-265V供電 證書：MID/CE認(rèn)證 |
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面板直流電表 |
PZ72L-DE |
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直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級(jí) 證書：CE認(rèn)證 |
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電氣防火限流式保護(hù)器 |
ASCP200-63D |
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導(dǎo)軌式安裝，可實(shí)現(xiàn)短路限流滅弧保護(hù)、過載限流保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè)等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設(shè)。 |
4結(jié)語
綜上所述，新能源汽車充電樁在經(jīng)過多年的發(fā)展后，整體情況良好，且充電樁的建設(shè)和以往相比，規(guī)模更大、安全性更高，這也為新能源汽車數(shù)量的增加、行業(yè)的發(fā)展提供了條件。但就目前而言，新能源汽車充電樁的建設(shè)還存在不足之處，需要相關(guān)領(lǐng)域和工作人員加大研究力度，積極采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，從而提高充電樁的建設(shè)質(zhì)量，提高安全穩(wěn)定的充電效率，助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］張新華.新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化分析[J].時(shí)代汽車,2022(10):112-114.
［2］蔣慧敏,陳新,孟蜜蜜,等.常州新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化路徑研究[J].時(shí)代汽車,2021(16):95-96.
［3］朱國(guó)海.西部城市新能源汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及建議[J].建設(shè)科技,2022(1):89-91,96.
［4］王爽伊.新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化[J].2022年24期
［5］安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版.
作者簡(jiǎn)介：
龔永波，本科，安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)橹悄茈娋W(wǎng)供配電，Email: 28801392115@qq.com手機(jī)：18702101301 QQ:2881392115
