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要想安全拐彎，在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)。如何通過(guò)下坡彎道在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車(chē)后選擇路線(xiàn)和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中，安全拐彎也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)。如何通過(guò)盲區(qū)彎道盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。
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其實(shí)，車(chē)輛年檢時(shí)，也有一項(xiàng)是檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放，但那只是對(duì)車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下的檢測(cè)。相比之下，行駛動(dòng)態(tài)下的檢測(cè)，更能測(cè)出車(chē)輛的環(huán)保程度。工作人員介紹，專(zhuān)業(yè)環(huán)保檢測(cè)汽油車(chē)的排氣污染物，采用的是穩(wěn)態(tài)工況法，主要檢測(cè)車(chē)輛在行駛狀態(tài)下的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、一氧化氮、氧氣、二氧化碳五種氣體的排放情況。檢測(cè)一輛五六分鐘通常情況下，車(chē)輛一般需要經(jīng)過(guò)25公里和4公里兩種時(shí)速下的測(cè)試，每項(xiàng)測(cè)試耗時(shí)9秒，即車(chē)輛以上述兩種時(shí)速、偏差不超過(guò)正負(fù)1公里持續(xù)保持9秒。 雨季來(lái)臨，潮濕的環(huán)境往往對(duì)汽車(chē)亦是一種挑戰(zhàn)。不少網(wǎng)友向小編反映，大雨過(guò)后，汽車(chē)很難啟動(dòng)等問(wèn)題，您知道這是為什么嗎？雨天，車(chē)主經(jīng)常會(huì)碰到發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)的毛病，有時(shí)即使勉強(qiáng)啟動(dòng)起來(lái)，也是有氣無(wú)力的。這種毛病的可能是出自點(diǎn)火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。此外，可能是一到下雨天氣變涼了，而封在分電盤(pán)內(nèi)的熱空氣就有可能凝結(jié)成水滴而造成分電盤(pán)內(nèi)部的小水災(zāi)，因而喪失了正常的點(diǎn)火功能。一旦發(fā)現(xiàn)是因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)的潮濕而造成點(diǎn)火不良、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的話(huà)，先用干燥的紙巾或干布把分電盤(pán)內(nèi)外及電線(xiàn)等擦干，然后用專(zhuān)用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤(pán)蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線(xiàn)及點(diǎn)火線(xiàn)圈等處，等一陣后就可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。適當(dāng)進(jìn)行高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能處于狀態(tài)也是根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果總結(jié)。經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)有一段時(shí)間工作轉(zhuǎn)速在2轉(zhuǎn)/分以上，在不采用其他養(yǎng)護(hù)辦法前提下是保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能的簡(jiǎn)便方法；具體辦法是一段時(shí)間后，利用在高速路行駛機(jī)會(huì)，盡可能保持8-1km/h速度，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2轉(zhuǎn)/分以上；如果沒(méi)有這種機(jī)會(huì)，可采用上坡低檔高速勻速/勻加速行駛，或者下坡低檔高速滑行，也能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速隨路面坡度變化而變化)。主
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