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新疆喀什澤普紅巖杰獅汽車(chē)駕駛室總成汽配廠家
發(fā)布者:hbdrspv  發(fā)布時(shí)間:2023-10-28 15:06:54
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數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(esa)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無(wú)分電器式(dli)兩種類(lèi)型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電,然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān),因此分電器已取消斷電器裝置,僅起到高壓電分配職能。無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)是一種新型的點(diǎn)火系統(tǒng),它完全取消了傳統(tǒng)的分電器,因?yàn)槿∠诉@個(gè)機(jī)械傳動(dòng)裝置,便可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的全電子化。在實(shí)際使用中一般將無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)制成一體,形成一個(gè)電子模塊,所以又稱為模塊式點(diǎn)火系統(tǒng)。
 如果是電池生產(chǎn)企業(yè)為某企業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)提高配套電池,且該款電池存在嚴(yán)重的安全隱患,要同時(shí)追究雙方的責(zé)任。工業(yè)行業(yè)管理部門(mén)應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,通過(guò)技術(shù)、工藝、安全性等準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范電池企業(yè)生產(chǎn)。同時(shí),質(zhì)檢部門(mén)必須對(duì)出廠的電池進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),防止劣質(zhì)電池進(jìn)入市場(chǎng)。第三關(guān),電池使用關(guān)。近年來(lái)鋰電池產(chǎn)品事件的增多很大程度上是消費(fèi)者未能注意鋰電池產(chǎn)品的使用細(xì)節(jié),不能正確使用鋰電池產(chǎn)品造成的。建議有關(guān)部門(mén)和企業(yè)在這方面對(duì)消費(fèi)者使用電池的行為進(jìn)行正確引導(dǎo),出臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范,重點(diǎn)在引導(dǎo)消費(fèi)者如何正確對(duì)電池進(jìn)行充放電和存放,如何發(fā)現(xiàn)電池使用過(guò)程中出現(xiàn)的可能引發(fā)安全事故的隱患,同時(shí)要對(duì)電池充放電的時(shí)間、環(huán)境及到壽命電池的禁止使用和回收做出嚴(yán)格的規(guī)范。
誤區(qū)4長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)有的車(chē)主常常在上車(chē)后就一直開(kāi)著空調(diào),張力冬指出,長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大,這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗,因此每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)久,如果車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度,就可以把空調(diào)關(guān)掉,隔一會(huì)兒再開(kāi)。誤區(qū)5夏季進(jìn)車(chē)立即開(kāi)內(nèi)循環(huán)在炎熱的夏天,很多車(chē)主習(xí)慣一進(jìn)車(chē)內(nèi)就打開(kāi)空調(diào)的內(nèi)循環(huán),認(rèn)為這樣可以讓車(chē)廂內(nèi)溫度下降得快一點(diǎn)。北京中遠(yuǎn)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總工程師李京翔指出,因?yàn)檐?chē)內(nèi)的溫度比車(chē)外溫度高,所以這樣反而效果不好。
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