使用PINTSCH Tiefenbach液位開關(guān)，您始終可以看到液位。我們的產(chǎn)品免維護(hù)，可用于監(jiān)測(cè)打開或關(guān)閉的無(wú)壓容器中的液位，它們對(duì)外部影響不敏感，并且對(duì)阻燃液壓油也有抵抗力。感應(yīng)傳感器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：由于基本工作元件的性質(zhì)，繞制線圈和金屬零件，大多數(shù)感應(yīng)傳感器都非常堅(jiān)固耐用?？紤]到它們的良好聲譽(yù)，一個(gè)明顯的問(wèn)題是“為什么感應(yīng)式傳感器沒有更頻繁地使用”？原因在于，它們的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固牢靠，既是一種優(yōu)勢(shì)，也是一種弱點(diǎn)。感應(yīng)式傳感器往往是準(zhǔn)確、可靠和耐用的，但是也具有體積大、笨重、重量大的缺點(diǎn)。此外，這種大體積和對(duì)線圈精確繞制的要求，使它們的生產(chǎn)成本很高，尤其是高準(zhǔn)確度傳感器，需要精密的線圈繞制。（磁性開關(guān)）或金屬質(zhì)量激活，所謂的感應(yīng)接近開關(guān)。后者被增強(qiáng)為鐵路行業(yè)中的車輪檢測(cè)器，因?yàn)樗鼈儽还潭ㄔ阼F軌上用于此應(yīng)用，所以被稱為車輪傳感器。通過(guò) 2 個(gè)六角螺釘 M 12 x 35 DIN 609-5.6 將傳感器安裝到導(dǎo)軌網(wǎng)上。螺栓固定版本需要對(duì)軌腹進(jìn)行鉆孔（不會(huì)降低軌的堅(jiān)固性）使用 SSK 6 爪進(jìn)行軌腳緊固，無(wú)需對(duì)軌進(jìn)行鉆孔。（導(dǎo)軌傳感器的裝配是可調(diào)的）。導(dǎo)軌上的雷擊，通過(guò)側(cè)面安裝，天氣影響，紫外線輻射，油脂，油，堿和鹽，在某些條件下的酸；軌道上表面以下 27.5 毫米至 36 毫米 高度低于 27.5 毫米的輪緣可以準(zhǔn)確檢測(cè)，具體取決于速度以及連接到軌道后如何設(shè)置傳感器上的開關(guān)距離。
PINTSCH的Tiefenbach電磁開關(guān)適用于監(jiān)視運(yùn)動(dòng)部件的位置，可以通用并且非?？煽?。它們可抵抗寒冷，高溫，潮濕，臟污等不利的條件，也可用于潛在爆炸區(qū)域。感應(yīng)傳感器應(yīng)用相對(duì)少的另一個(gè)原因是，設(shè)計(jì)工程師很難明確規(guī)定。這是因?yàn)?，?duì)于每一個(gè)傳感器，通常都需要分別規(guī)定和購(gòu)買相應(yīng)的交流激磁信號(hào)產(chǎn)生和信號(hào)處理電路。這通常需要大量的模擬電路技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。采用與傳統(tǒng)感應(yīng)式傳感器相同的基本原理，但是采用了印刷電路板和現(xiàn)代數(shù)字電子線路技術(shù)，而不是笨重的變壓器結(jié)構(gòu)和模擬電子線路。該技術(shù)先進(jìn)、精確，同時(shí)也為感應(yīng)式傳感器開辟了廣泛的應(yīng)用范圍，包括2D和3D傳感器、短量程(小于1mm)直線傳感器、曲線幾何圖形測(cè)量，以及高精度的角度編碼器，包括小型旋轉(zhuǎn)編碼器和大型旋轉(zhuǎn)編碼器。