目前公司自主研發(fā)的高端數(shù)控裝備五軸聯(lián)動(dòng)立式機(jī)床，首臺(tái)機(jī)床已經(jīng)裝配完畢，進(jìn)入試運(yùn)行階段。機(jī)床床身采用礦物復(fù)合材料床身（人造花崗巖），大大降低床身的熱膨脹系數(shù)，且尺寸穩(wěn)定性更高，抗震阻尼性更是鑄鐵件的十倍；主軸驅(qū)動(dòng)方式為電主軸，且功率為24KW較傳統(tǒng)同規(guī)格機(jī)床功率更大（以350為例，傳統(tǒng)機(jī)床電主軸均在20KW以下）；AC軸驅(qū)動(dòng)采用DD馬達(dá)，較傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿或滾子凸輪不存在間隙，加工精度高；XYZ軸伺服電機(jī)功率（XY5.5Kw，Z軸7.5Kw）較傳統(tǒng)機(jī)床更大（傳統(tǒng)3KW左右），加工效率更高；導(dǎo)軌采用P級(jí)精度進(jìn)一步提高加工精度；絲桿導(dǎo)程為20，產(chǎn)品的加工過程中的移動(dòng)速度更快；三軸行程為1000mm×1000mm×650mm，Z軸最/低可達(dá)工作臺(tái)下方140mm（即Z軸行程可達(dá)-140~510），加工范圍超大，同級(jí)別產(chǎn)品三軸行程為550mm×550mm×550mm（Z軸行程50~120）；軸承安裝方式采用SKF電機(jī)端三列尾端兩列方式，較傳統(tǒng)的兩列方式軸承運(yùn)作更穩(wěn)定，耐久性更高。
《高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》的編寫大綱
加微bzkybg了解項(xiàng)目全部內(nèi)容
一、總論
1.1 高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位
1.2 高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目背景
1.3 高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目建設(shè)的必要性
1.4 高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目概況
1.5 高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)
二、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目市場(chǎng)分析
2.1 行業(yè)發(fā)展情況
2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
2.3 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
2.4 該項(xiàng)目企業(yè)在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
2.5 項(xiàng)目企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)分析。
2.6 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略
三、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模
3.1 產(chǎn)品方案
3.2 產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
3.3 產(chǎn)品特點(diǎn)
3.4 產(chǎn)品營銷策略
3.5 建設(shè)規(guī)模
四、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件
4.1 區(qū)位條件
4.2 自然地理
4.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
4.4 項(xiàng)目所在地基礎(chǔ)設(shè)施
4.5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
五、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目工藝技術(shù)方案
5.1 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
5.2 設(shè)計(jì)原則
5.3 項(xiàng)目主要原輔材料
5.4 項(xiàng)目生產(chǎn)工藝
5.5 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案
六、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目廠區(qū)建設(shè)方案及公用工程
6.1 廠區(qū)建設(shè)方案
6.2 公用及輔助工程
七、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目環(huán)*境保護(hù)
7.1 設(shè)計(jì)依據(jù)
7.2 項(xiàng)目施工期環(huán)保措施
7.3 項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)保措施
7.4 環(huán)/境保護(hù)估算
7.5 環(huán)/境影響綜合評(píng)價(jià)
八、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目節(jié)約能源
8.1 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范
8.2 能耗分析
8.3 節(jié)能措施綜述
九、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生、消防
9.1 設(shè)計(jì)依據(jù)
9.2 安全教育
9.3 勞動(dòng)安全制度
9.4 勞動(dòng)保護(hù)
9.5 勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生
9.6 消防設(shè)施及方案
十、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員
10.1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置原則
10.2 管理機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)圖
10.3 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
十一、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
11.1 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
11.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表
十二、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目招投標(biāo)
12.1 項(xiàng)目招標(biāo)目的
12.2 招標(biāo)原則及招投標(biāo)方案
十三、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目估算及資金籌措
13.1 工程概況
13.2 編制依據(jù)
13.3 其他費(fèi)用及預(yù)備費(fèi)說明
13.4 項(xiàng)目估算
13.5 資金籌措與使用計(jì)劃
十四、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及社會(huì)效益分析
14.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
14.2 營業(yè)收入及稅金測(cè)算
14.3 成本費(fèi)用測(cè)算
14.4 利潤測(cè)算
14.5 財(cái)務(wù)分析
14.6 項(xiàng)目盈虧平衡及分析
14.7 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論
14.8 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)
十五、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策
15.1 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
15.2 風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
十六、高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目可行性研究結(jié)論建議
16.1 結(jié)論
16.2 建議
選取項(xiàng)目建設(shè)地近五年同類型項(xiàng)目的相關(guān)參數(shù)作為基數(shù)，同時(shí)綜合考慮項(xiàng)目自身特點(diǎn)、產(chǎn)品/服務(wù)目標(biāo)群體的接受度、項(xiàng)目覆蓋市場(chǎng)區(qū)域、未來市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩?，建立?cái)務(wù)預(yù)測(cè)模型，以求能夠更加貼合市場(chǎng)實(shí)際情況。
高端數(shù)控裝備和汽車輕量化底盤零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制周期及費(fèi)用需根據(jù)具體項(xiàng)目情況而定，編制費(fèi)用主要與項(xiàng)目所屬行業(yè)及規(guī)模有關(guān)，編制周期主要與項(xiàng)目所屬行業(yè)及企業(yè)能夠提供的基礎(chǔ)資料有關(guān)。詳細(xì)情況歡迎撥打全國服務(wù)熱線15621358721聯(lián)系人：郝東（來電優(yōu)惠）
