1、在安裝板材的過(guò)程中，施工人員請(qǐng)勿踩踏板材，如因安裝需要不可避免，請(qǐng)用寬不少于10cm、厚不少于2cm、長(zhǎng)不少于300cm的木板鋪在板材的波谷上，木板兩端要搭在檀條上，施工人員則可以踩在木板上施工；
2、在板材與檀條之間需鋪設(shè)雙面膠之類的柔性隔離層或墊放小片同板型的板材，以避免板材與檀條直接接觸；
3、安裝時(shí)要先預(yù)鉆孔，孔徑大小根據(jù)板長(zhǎng)不同，對(duì)應(yīng)如下：板長(zhǎng)≤6cm6m～9m、9m～12m孔徑8mm10mm12mm
長(zhǎng)治壺關(guān)艾珀耐特膠衣瓦*規(guī)格
4、預(yù)鉆孔后，用直徑為5.5mm的自鉆螺釘加采光板專用防水墊片固定板材；
5、固定板材要在波峰處固定，側(cè)面固定時(shí)也要用采光板專用防水墊片；
6、板材的搭接：縱向搭接時(shí)，接口處務(wù)必有檀條支撐，下層板的末端要超過(guò)檀條邊約5cm為宜；搭接處的重疊部分需要25cm，并在接頭兩端貼兩條丁基防水膠帶或打兩道中性密封膠。密封位置距離約2.5cm為宜。
長(zhǎng)治壺關(guān)艾珀耐特膠衣瓦*規(guī)格
長(zhǎng)治壺關(guān)艾珀耐特膠衣瓦*規(guī)格
長(zhǎng)治壺關(guān)艾珀耐特膠衣瓦*規(guī)格
闡述了通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)剛度及模態(tài)測(cè)試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。
通過(guò)黏度、拉伸、馬歇爾、車轍和低溫彎曲試驗(yàn)分析了摻2%~10%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青及其混合料的性能.結(jié)果表明:摻橡膠粉后,改性環(huán)氧瀝青的容留時(shí)間略有縮短,斷裂延伸率有所提高,其中摻6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青斷裂延伸率可達(dá)261%;與普通環(huán)氧瀝青混合料相比,摻2%,4%,6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青混合料其高溫穩(wěn)定性能良好,低溫脆性均有所改善,且摻4%,6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青混合料低溫強(qiáng)度較高、變形能力較好.
試驗(yàn)研究了加速碳化和氯離子誘導(dǎo)交互作用下混凝土中鋼筋的銹蝕行為.利用電化學(xué)工作站測(cè)試了混凝土中預(yù)埋鋼筋加速腐蝕過(guò)程中的腐蝕電位和腐蝕電流密度.結(jié)合鋼筋周圍氯離子濃度及pH值的變化,分析了碳化和氯離子對(duì)鋼筋銹蝕的影響規(guī)律.結(jié)果表明:氯離子的滲入可快速導(dǎo)致鋼筋銹蝕;在碳化和氯離子交互作用下,碳化對(duì)鋼筋銹蝕過(guò)程具有延緩作用.
