根據(jù)我國(guó) 目前所生產(chǎn)各類(lèi)型九米教練車(chē)輛的基本模式，大都是為了滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)某一服務(wù)領(lǐng)域的特定使用要求，在采用已定型的基本車(chē)型底盤(pán)的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行車(chē)身及工作裝置的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)也對(duì)地盤(pán)各總成的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行局部的更改設(shè)計(jì)與合理匹配，以達(dá)到滿(mǎn)足使用需求的較為理想的整車(chē)性能。
所謂汽車(chē)底盤(pán)通常是指初車(chē)身以外的其余部分。在車(chē)架上安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行走系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)等。
通常楚風(fēng)九米教練車(chē)輛所采用的基本底盤(pán)按結(jié)構(gòu)組成可分為二，三，四類(lèi)底盤(pán)。從基本整車(chē)上去掉貨箱裝置為二類(lèi)底盤(pán)。從基本整車(chē)上去掉駕駛室和貨箱為三類(lèi)底盤(pán)，在三類(lèi)底盤(pán)上去掉車(chē)架總成剩下的散件為四類(lèi)底盤(pán)。
由此可見(jiàn)，根據(jù)整車(chē)的結(jié)構(gòu)的需求，采用何種底盤(pán)，是專(zhuān)用汽車(chē)總成選型設(shè)計(jì)的前提條件。前提條件不同，教練車(chē)輛總成選型設(shè)計(jì)的內(nèi)容亦不同。具體可分為一下三種情況：
1. 采用二類(lèi)底盤(pán)的改裝設(shè)計(jì)www.hb 目前.幾乎80%以上的教練車(chē)輛均采用二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，即裝置各種工作裝置及特種車(chē)身，如各類(lèi)自卸車(chē)，罐車(chē)等。采用二類(lèi)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是貨箱和工作裝置的設(shè)計(jì)，對(duì)底盤(pán)僅作性能適應(yīng)性分析和必要的強(qiáng)度校核。
2. 采用三類(lèi)底盤(pán)的改裝設(shè)計(jì)www.因?yàn)槿?lèi)底盤(pán)本身沒(méi)有車(chē)身，因此，采用三類(lèi)底盤(pán)改裝成的專(zhuān)用汽車(chē)主要是大，中，小型客車(chē)，箱式貨車(chē)或客貨兩用車(chē)輛。近年來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)的發(fā)展很快，對(duì)乘用車(chē)使用性能要求不斷提高，在用老式的三類(lèi)底盤(pán)改裝的客車(chē)已越來(lái)越不受歡迎，因此，各類(lèi)專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)應(yīng)運(yùn)而生。這些專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)的基本特點(diǎn)是利用基本型總成，按客車(chē)性能要求重新進(jìn)行整車(chē)布置，重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)。它不僅在質(zhì)心分配，整車(chē)性能方面，而且在傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力匹配，以及制動(dòng)系統(tǒng)等總成方面均有很大變化和較大的改裝設(shè)計(jì)。
3. 采用四類(lèi)底盤(pán)的改裝設(shè)計(jì) 如前所述。四類(lèi)底盤(pán)系各底盤(pán)總成構(gòu)成的散件形式的集合。利用四類(lèi)底盤(pán)改裝的九米教練車(chē)輛主要是為特種作業(yè)設(shè)計(jì)的特殊結(jié)構(gòu)，如各種起重運(yùn)輸汽車(chē)，各類(lèi)工程機(jī)械，各類(lèi)農(nóng)用汽車(chē)等
