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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過(guò)載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。
新能源車的頭號(hào)明星特斯拉的市值接連超過(guò)通用和寶馬，打入世界500強(qiáng)，就連廉價(jià)Model3都量產(chǎn)了?？偟膩?lái)說(shuō)，禁售燃油車可能是一時(shí)沖動(dòng)，但發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行，全球各國(guó)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)代的步伐已不可阻擋，這從各大汽車巨頭紛紛推出新能源車型就可見(jiàn)一斑。路人甲：說(shuō)得不錯(cuò)，但國(guó)外的政策還是離我們太遠(yuǎn)了，現(xiàn)在你放眼國(guó)內(nèi)滿大街還是汽油車為主。觀國(guó)內(nèi)：新能源汽車定位為戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)車展Young：不要小瞧全球的產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)，目前新能源汽車已被為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號(hào)
勘探突破：我國(guó)頁(yè)巖氣資源量位居世界前列近期，我國(guó)頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)捷報(bào)頻傳——國(guó)土資源部地質(zhì)勘查司司長(zhǎng)于海峰透露，目前四川盆地及周緣的海相地層已累計(jì)探明頁(yè)巖氣地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)到7643億立方米，其中重慶涪陵頁(yè)巖氣田累計(jì)探明地質(zhì)儲(chǔ)量6008億立方米，成為北美之外的頁(yè)巖氣田。頁(yè)巖氣是一種蘊(yùn)藏在頁(yè)巖層中的非常規(guī)天然氣，是清潔能源。此前，美國(guó)的“頁(yè)巖氣革命”，對(duì)天然氣市場(chǎng)及世界能源格局產(chǎn)生了重大影響。目前，我國(guó)天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比不足7%，遠(yuǎn)低于世界平均水平。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過(guò)熱敏感性較小，滲碳過(guò)渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
面對(duì)低溫條件，電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)。另外，北京冬奧會(huì)河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進(jìn)入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。據(jù)新能源汽車監(jiān)測(cè)與管理中心主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春介紹，面對(duì)復(fù)雜路況，現(xiàn)有以電動(dòng)為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無(wú)法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復(fù)雜路況對(duì)車輛智能化的要求，也對(duì)新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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據(jù)美國(guó)可再生燃料協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年全美生物燃料乙醇總產(chǎn)量達(dá)4554萬(wàn)噸。通過(guò)立法，車用乙醇汽油在美國(guó)應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有效提高了能源安全水平，減少了機(jī)動(dòng)車有害物質(zhì)排放，年減排二氧化碳超過(guò)4350萬(wàn)噸，增加就業(yè)崗位40萬(wàn)個(gè)。巴西是全球生物燃料乙醇第二大生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，也是早實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋的，主要原料為甘蔗。目前，巴西生物燃料乙醇已替代了國(guó)內(nèi)50%的汽油。歐盟早在1985年就開(kāi)始使用乙醇含量5%的車用乙醇汽油。
