鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
要切實加強作風建設(shè)，特別是各級領(lǐng)導干部要嚴格自身要求、率先垂范，堅決克服思想麻痹懈怠、工作大而化之，對環(huán)保工作監(jiān)管不力、問責不嚴等問題。要認真履行監(jiān)管職責，督促各級委、及有關(guān)部門、單位落實環(huán)境保護主體責任。要層層落實責任，逐級傳導壓力，切實把“定區(qū)域、定職責、定人員、定任務(wù)、定考核”的要求落到實處。要堅持問題導向，發(fā)揚“釘釘子”精神，著力推進環(huán)保重點工作任務(wù)的完成和突出環(huán)境問題的解決，促進環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，為建設(shè)生態(tài)山東、美麗山東作出更大的貢獻。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
”在此次論壇上，來自世界各地的青少年也帶來了豐富而充滿創(chuàng)意的演講，如佛山市三水區(qū)蘆苞鎮(zhèn)龍坡中學同學們的作品《廣場紅綠燈》，通過手工畫和數(shù)據(jù)分析的形式分析糧食浪費問題，再如北京市第八中學同學們的作品《內(nèi)蒙古烏海紅砂群落的島嶼狀分布、成因及其對環(huán)境修復的啟示》也引人深思。如何讓青少年環(huán)境保護的隊伍越來越強大？自然之友總干事張伯駒表示，“我們相信只有越來越多的人，尤其是3—16歲的兒童到青少年，能夠逐漸去認知我和世界、我和他人以及我和自己的關(guān)系，才會真正和自然保持有效互動。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。另外，北京冬奧會河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導致車輛行駛工況十分復雜。據(jù)國家新能源汽車監(jiān)測與管理中心主任、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春介紹，面對復雜路況，現(xiàn)有以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復雜路況對車輛智能化的要求，也對新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。
