鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
學(xué)院設(shè)有國家職業(yè)技能鑒定中心、機(jī)械行業(yè)職業(yè)技能鑒站。近三年來，學(xué)院順利通過重慶市高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)檢查評估：成功承辦全國電梯安裝工職業(yè)技能競賽總決賽；學(xué)院先后被命名為“全國先進(jìn)社會組織”、“全國國防教育特色學(xué)�！�、“重慶市依法治校示范校”等；政治局常委、全國人大常委會委員長來院視察，給予學(xué)院高度評價。學(xué)院占地900余畝，位于重慶西部新城核心區(qū)、重慶“半小時經(jīng)濟(jì)圈”、重慶城市副中心——重慶雙福新區(qū)。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
從能源轉(zhuǎn)型進(jìn)度分析，時間上也不允許走從油氣時代過渡的老路。石油、天然氣是化石能源，即使將全部燃煤都換為天然氣，考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和用能增長，每年的碳排放量也很難低于70億噸。如果先花10~15年時間進(jìn)入油氣時代，再花15~20年轉(zhuǎn)向低碳時代，投入巨資打造的油氣基礎(chǔ)設(shè)施還未真正發(fā)揮作用，便要分期廢棄掉，是不科學(xué)、不經(jīng)濟(jì)、不聰明的選擇。考慮到能源革命的緊迫性，以及具體國情與資源分布特點(diǎn)，的能源轉(zhuǎn)型可能應(yīng)該一步到位地?fù)肀Э稍偕茉�，以可再生能源發(fā)電為基礎(chǔ)規(guī)劃未來的能源系統(tǒng)。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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“環(huán)保督察可以說是綠色發(fā)展的宣傳隊(duì)和播種機(jī)�！背啥夹畔⒐こ檀髮W(xué)資源環(huán)境學(xué)院副院長劉盛余認(rèn)為，這次環(huán)保督察，既監(jiān)督檢查我省的工作，也幫助四川把脈問診、更好地發(fā)展。通過環(huán)保督察，層層傳導(dǎo)壓力，壓實(shí)環(huán)保責(zé)任，動員全社會參與，我省的環(huán)境質(zhì)量必將得到持續(xù)改善。借勢借力提升生態(tài)文明水平“環(huán)保督察是對環(huán)境問題的體檢，有助于踐行新發(fā)展理念，借勢借力提升生態(tài)文明建設(shè)水平。”省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院研究員田慶華說，我省近一半的人口生活在岷江、沱江流域，對水資源的需求量很大。
