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遺憾的是，我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是，這種局面即將改變。經(jīng)過全行業(yè)的“跟蹤研究”與“自主創(chuàng)新”，以及政府的強力支持，多類別的機器人用RV和諧波減速器的產(chǎn)業(yè)化正實實在在推進中，未來3年將形成100萬臺的產(chǎn)能，將支撐我國機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后，是核心關(guān)鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。即便是在用戶大規(guī)模脫網(wǎng)的情況發(fā)生之前，早期脫網(wǎng)用戶的增多也會觸發(fā)電力公司售電量和電價間的惡性循環(huán)，售電量的下降伴隨著電價的攀升，進而使太陽能發(fā)電＋電池儲能的脫網(wǎng)系統(tǒng)更具吸引力，從而引發(fā)進一步脫網(wǎng)?？梢钥闯鲭娏疽允垭姙橹鳂I(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式將會受到極大的挑戰(zhàn)。無獨有偶，世界的其他地區(qū)也開始出現(xiàn)分布式＋儲能系統(tǒng)帶來的“脫網(wǎng)”趨勢。例如在可再生發(fā)展進展迅速的歐洲，德國柏林附近的費爾德海姆鎮(zhèn)就憑借鋰電池系統(tǒng)和附近的可再生能源達(dá)到了能源獨立，脫離了大電網(wǎng)。
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”北汽新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎荆骸氨逼履茉瓷罡履茉雌囶I(lǐng)域的時間較長，在《目錄》申報方面也具備經(jīng)驗，多數(shù)車型早在去年就滿足了各項參數(shù)指標(biāo)要求，因此全部通過了這一批《目錄》?！彼硎?，這批《目錄》確保了走在電動汽車領(lǐng)域前列的車企利益，滿足條件的車企在市場上可以進行充分競爭。因此，國家的政策導(dǎo)向是以技術(shù)是否領(lǐng)先為評判標(biāo)準(zhǔn)，支持在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展較為靠前、三電系統(tǒng)質(zhì)量過硬的企業(yè)。據(jù)了解，未來一段時間內(nèi)，將會有大量新能源車型陸續(xù)通過驗收和目錄審核。一個是常用OS，一個是安全OS，隨時可以切換，這種方式我認(rèn)為可以支撐我們的系統(tǒng)?！蹦吖饽现鲝堉袊僮飨到y(tǒng)要從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的成功中汲取經(jīng)驗：“按說做操作系統(tǒng)不會比做衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)難——北斗是航天和信息這兩個領(lǐng)域技術(shù)的融合，需要投火箭、衛(wèi)星再加上許多硬件和軟件，而操作系統(tǒng)基本上只需投入智力就可以了。北斗的成功體現(xiàn)了中國“兩彈一星”和載人航天精神，體現(xiàn)了中國集中力量辦大事的優(yōu)勢，體現(xiàn)了我們信息和航天領(lǐng)域的實力，體現(xiàn)了我們的綜合國力。
