根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止2018年12月，我國公共充電樁保有數(shù)量33.1 萬個， 比2017年凈增約11.7萬個，月均新增約9750個。實際每月新增公共類充電樁及環(huán)比數(shù)據(jù)如下圖所示：
公共類充電樁建設數(shù)量最多集中在長三角、珠三角以及京津冀三個等區(qū)域，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：
截止2018 年 12 月，全國共建設公共類充電站 20563 座，詳細數(shù)據(jù)如下：
全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2018 年 12 月全國充電總電量約 3.13 億 kWh。各省份充電電量統(tǒng)計：
2018年充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度，特來電、國網(wǎng)公司、星星充電等三大運營商的市場占比超過80%，詳細數(shù)據(jù)如下：
2018年，我國充電基礎設施發(fā)展繼續(xù)向好，主要原因有一是汽車企業(yè)對充電技術、充電服務的認識有提升，主動參與到充電設施建設運營中，助力提升充電服務能力；二是充電設施互聯(lián)互通標準升級基本明確了改進要求，運營商重視運維能力，充電用戶體驗提升，各運營商接到的客戶投訴大幅降低；三是運營商積極探索商業(yè)模式，充電運營行業(yè)的生態(tài)模式發(fā)生變化，充電收入占運營商營業(yè)額占比有所下降，增值業(yè)務逐漸融合，產(chǎn)業(yè)盈利能力有所提升。
但是充電設施建設仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下3點
1) 充電設備質(zhì)量參差不齊
隨著新能源汽車規(guī)?；l(fā)展趨勢逐漸明朗，在政策的引導和鼓勵下，大規(guī)模的充電基礎設施建設需求刺激了我國充電設備制造業(yè)的繁榮，由于各企業(yè)技術實力不盡相同，且行業(yè)門檻較低，不同品牌的充電設備品質(zhì)參差不齊。低品質(zhì)充電設備為搶占市場份額，往往低價銷售，擾亂正常市場秩序，同時造成充電設備故障率較高、安全性得不到保障。如何在不打擊行業(yè)積極性的條件下，合理規(guī)范行業(yè)行為，提升產(chǎn)品品質(zhì)是下一步重要工作內(nèi)容。
2) 充電兼容性有待提升
2015版新國標發(fā)布以后，各運營商積極響應，分別制定充電樁改造計劃。由于我國充電設施已經(jīng)具備一定規(guī)模，為滿足改造期間新能源汽車用戶的充電需求，汽車企業(yè)銷售車輛往往通過軟件升級的模式使車輛同時兼容新老國標接口，造成這部分車輛無法在完全滿足新國標的充電設施上正常充電。加快推進新國標的貫徹實施，提升充電設備兼容性也是行業(yè)重要工作之一。
北京群菱針對新能源車及充電樁新國標檢測的相關技術要求，推出充電設施檢測全面解決方案：
1、充電機（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500K以下非車載充電機出廠全自動檢測；
2、充電機（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500K以下充電機（樁）電氣性能高精度檢測；
3、通信協(xié)議一致性及車輛互操作性檢測平臺：根據(jù)充電樁新國標要求，測試充電接口兼容性；
4、充電機年檢維護測試平臺：滿足充電站/充電機（樁）的日常運營維護檢測、便攜式、可移動；
5、充電站現(xiàn)場驗收移動檢測平臺：滿足電動車充電站的現(xiàn)場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現(xiàn)場；
6、充電機調(diào)試檢測裝置：便攜式充電機（樁）檢測裝置，滿足充電機（樁）現(xiàn)場安裝的調(diào)試；
7、充電機計量測試平臺：滿足充電機（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測。
北京群菱專注于新能源檢測領域，為新能源車充電站現(xiàn)場驗收、充電樁產(chǎn)品型式試驗、充電站安全性例行年檢、計量校準測試、互聯(lián)互通測試提供各類測試平臺及解決方案。生產(chǎn)的充電設施檢測平臺已成功應用于國網(wǎng)電科院、中國電科院、開普檢測、上海電器科學研究院、深圳計量院、南網(wǎng)電科院、江蘇電科院、廣東質(zhì)檢院、山東質(zhì)檢院、蘇州質(zhì)檢院等數(shù)十家第三方檢測機構、另外蔚來、寶馬、特斯拉、南瑞、特來電、平高電氣、追日等數(shù)百家新能源車企、樁企也采購配備了群菱的檢測裝置。
3) 充電設施關鍵零部件的耐久性需要突破
由于充電設備的自身特性以及功能屬性，大部分充電設施無人值守、工作環(huán)境惡劣，這就對充電設備的關鍵部件耐久可靠性提出了較高的要求。目前，由于惡劣使用環(huán)境影響、以及用戶對充電設備違規(guī)操作，造成充電槍頭銹蝕、充電槍線絕緣皮破損、充電樁屏幕反應不靈敏等問題，致使新能源汽車無法正常充電甚至面臨嚴重的安全問題。持續(xù)提升充電設施安全性、便利性是行業(yè)急需突破的難題。
數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（EVCIPA）
