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不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。
在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
1.以制造劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。
2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。
90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉彎。
不銹鋼
通常是在碳鋼基礎上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內鋼號表示。
不銹鋼特性：強度，韌性指標是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當然，成本也是較高的！
奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結構的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。
奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。
鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學性能的不銹鋼。
基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。
不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等
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西班牙一次能源機組平均年齡（年）3）光伏、光熱裝機仍處低位，隨著成本，未來仍存機遇；為高昂的電價，2010年前后西開始對可再生能源的補貼，此后甚至開始對自用太陽能用戶收費，西班牙光伏、光熱發(fā)電停滯不前；2016年西光伏裝機4.43GW，發(fā)電量8TWh，光熱裝機2.3GW，發(fā)電量5.1TWh，遠低于西。
盡管一開場就聲明當天主談產(chǎn)能過剩與產(chǎn)業(yè)政策，但隨著采訪的深入，對于記者更關心的電信、汽車業(yè)改革等問題，他也一一作答。一如三年前被記者在上堵住時一樣，無論多么的話題，他都全程保持微笑，坦然作答。
完善城市交通，推進不同公共交通體系之間以及市內公交與跨區(qū)域交通的無縫鏈接，引導居民選擇公共交通和自行車出行。積極推動資源循環(huán)利用第三方服務體系建設，培育發(fā)展龍頭企業(yè)，發(fā)揮市場機制作用。鼓勵通過合同和特許經(jīng)營等，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)和企業(yè)提供廢棄物、回收、再生加工和循環(huán)利用的整體解決方案，與居民社區(qū)和、學校等公共機構開展生活資源化、無害化處理合作，促進生活與再生絡銜接發(fā)展。
近年來，隨著電動汽車數(shù)量的不斷，法國、德國、挪威等一些已經(jīng)相關規(guī)定計劃停售燃油車，電動汽車已然成為發(fā)展的必然趨勢。動力電池，成為了企業(yè)和資本的爭奪之地，誰都想在電動汽車真正大爆發(fā)時代來臨前，將電動汽車重要的命脈握在自己手上。
