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新聞:榆林靖邊集裝箱、榆林靖邊集裝箱式房
發(fā)布者:ntjphdfc  發(fā)布時(shí)間:2020-03-26 14:59:28

新聞:榆林靖邊集裝箱、榆林靖邊集裝箱式房

 活動(dòng)房按使用材料分類

根據(jù)箱子主體部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床牧?,就叫做什么材料制造的集裝箱,按使用材料分類,集裝箱可分成三種:

(1)鋁合金集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是重量輕,外表美觀,防腐蝕,彈性好,加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低,使用年限長(zhǎng);缺點(diǎn)是造價(jià)高,焊接性能差;

(2)鋼制集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,結(jié)構(gòu)牢,焊接性高,水密性好,價(jià)格低廉;缺點(diǎn)是重量大、防腐性差;

(3)玻璃鋼制集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,剛性好,內(nèi)容積大,隔熱、防腐、耐化學(xué)性好,易清掃,修理簡(jiǎn)便;缺點(diǎn)是重量大,易老化,擰螺栓處強(qiáng)度降低。

按結(jié)構(gòu)分類

按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類:

(1)內(nèi)柱式(linterior post type container)與外柱式集裝箱(outsider post type container),主要指鋁合金集裝箱,內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于倒壁或端壁之內(nèi);外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于倒壁或端壁之外;

(2)折疊式集裝箱(collapside container),指集裝箱的主要部件(側(cè)壁、端壁和箱頂)能簡(jiǎn)單地折疊或分解,再次使用時(shí)可以方便的再組合起來(lái);

(3)薄殼式集裝箱(monocoque container),是把所有部件組成一個(gè)鋼體,它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起aa變形。

按使用目的分類

1普通集裝箱

普通集裝箱,又稱干貨集裝箱(dry container)以裝運(yùn)件雜貨為主,通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動(dòng)物、植物之外,在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,均可使用干貨集裝箱。

2冷凍集裝箱

冷凍集裝箱(reefer container)分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-60℃ ~ +30℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī),使集裝箱保持溫度;而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來(lái)制冷。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力、冷凍魚(yú)肉、煉乳、人造奶油等物品。

3開(kāi)頂集裝箱

開(kāi)頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開(kāi)頂柜(open top container),這種集裝箱沒(méi)有箱頂,但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷,可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物,開(kāi)頂箱頂部可開(kāi)啟或無(wú)固定項(xiàng)面的集裝箱,裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部,其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨。

4框架集裝箱

框架集裝箱(flat rack container)沒(méi)有箱頂和兩側(cè),其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象,還便于裝載牲畜,以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬,超高貨物的吊裝。

5牲畜集裝箱

牲畜集裝箱(pen container)這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng),通風(fēng)條件良好,而且便于喂食。是專為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。

6罐式集裝箱

罐式集裝箱(tank container)又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸氣或電加熱裝置,惰性氣體保護(hù)裝置,減壓裝置及其它流體運(yùn)輸及裝卸所需的可選設(shè)備。

7平臺(tái)集裝箱

平臺(tái)集裝箱(platform container)形狀類似鐵路平板車,是具有高承載能力的底板而且沒(méi)有上部結(jié)構(gòu)的集裝箱。適宜裝超重超長(zhǎng)貨物,長(zhǎng)度可達(dá)6米以上,寬4米以上,高4.5米左右,重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái),裝80公噸的貨,用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。

8通風(fēng)集裝箱

通風(fēng)集裝箱(ventilated container)箱壁設(shè)有4-6個(gè)通風(fēng)孔,內(nèi)壁涂塑料層,適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。

9保溫集裝箱

保溫集裝箱(insulated container)箱內(nèi)有隔熱層,箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口,可利用外界空氣和風(fēng)向來(lái)調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。

10散裝貨集裝箱

散裝貨集裝箱(bulk container)一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口,以便裝貨。底部有升降架,可升高成40°的傾斜角,以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫,還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。

11散裝粉狀貨集裝箱

散裝粉狀貨集裝箱(freeflowing bulk material container)與散裝箱基本相同,但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。

12掛式集裝箱

掛式集裝箱(dress hanger container)適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱。 隨著貿(mào)易的發(fā)展,商品結(jié)構(gòu)不斷變化,今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。


————————————以下內(nèi)容與文本無(wú)關(guān)————————————
采用WINDOW和THERM軟件模擬研究了典型節(jié)能門(mén)窗玻璃和整窗系統(tǒng)的熱工性能,并結(jié)合杭州市全年氣候條件,采用DeST軟件模擬研究了配置不同節(jié)能門(mén)窗建筑的全年能耗狀況.研究結(jié)果表明:門(mén)窗材料對(duì)于門(mén)窗熱工性能有顯著影響,選用低輻射系數(shù)的玻璃、熱導(dǎo)率較小的木材等型材均可顯著降低門(mén)窗的傳熱系數(shù),而增加鋁合金型材的厚度則增大了門(mén)窗的傳熱系數(shù).不同材質(zhì)、不同型號(hào)的節(jié)能門(mén)窗對(duì)杭州市建筑夏季制冷能耗和冬季采暖能耗產(chǎn)生不同影響,節(jié)能門(mén)窗實(shí)際選用時(shí)需根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件具體考慮.為了探討纖維素醚與水泥漿之間在水化早期的相互作用,通過(guò)傅里葉變換紅外光譜分析和熱分析方法研究了HEMC(羥乙基甲基纖維素醚)對(duì)水泥漿前24 h主要水化產(chǎn)物形成歷程的影響.結(jié)果表明:HEMC延遲了鈣礬石、C-S-H凝膠和CH(氫氧化鈣)的形成,延緩了水化產(chǎn)物中水分子由吸附態(tài)向結(jié)晶態(tài)的轉(zhuǎn)化;HEMC對(duì)不同水化產(chǎn)物的延遲能力不同,對(duì)CH的延遲能力強(qiáng),對(duì)鈣礬石和C-S-H的延遲能力較弱.在前24 h中,HEMC沒(méi)有導(dǎo)致水泥漿生成新的物相.利用加載直流電場(chǎng)模擬雜散電流的方法,對(duì)雜散電流存在情況下氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸特征進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:雜散電流的存在會(huì)明顯加速氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸,同時(shí)隨著雜散電流作用時(shí)間的延長(zhǎng)和電流強(qiáng)度的增大,雜散電流對(duì)氯離子傳輸?shù)募铀僮饔迷桨l(fā)明顯.此外,與無(wú)雜散電流情況下氯離子在混凝土內(nèi)部均勻擴(kuò)散的特點(diǎn)相比,雜散電流的存在使得氯離子在混凝土內(nèi)部的滲透面變?yōu)橐粋€(gè)拋物面,并且在垂直鋼筋的方向上氯離子侵入深度.
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采用十字?jǐn)嚢栎S剪切儀測(cè)定混凝土拌和物的流變參數(shù)(屈服應(yīng)力τ0和塑性黏度η)更具準(zhǔn)確性.通過(guò)推導(dǎo)給出了自制十字軸流變儀扭矩與轉(zhuǎn)速關(guān)系,得出了流變參數(shù)計(jì)算公式;試驗(yàn)所得混凝土拌和物流變參數(shù)與已有相關(guān)理論和試驗(yàn)具有良好的一致性,并能量化分析混凝土觸變性能,可滿足施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)測(cè)定混凝土工作性需求.以海洋工程中含裂紋鋼板為研究對(duì)象,通過(guò)虛擬裂紋閉合法建立有限元仿真模型,模擬塑性鋼板加固前后的承載能力,并分析膠粘劑的剪切強(qiáng)度和延伸率對(duì)加固性能的影響。設(shè)計(jì)相應(yīng)的加固試驗(yàn)?zāi)P?對(duì)比經(jīng)過(guò)交變濕熱、太陽(yáng)輻射老化、鹽霧等海洋環(huán)境試驗(yàn)前后的結(jié)構(gòu)加固性能,并選用適合海洋環(huán)境的膠粘劑進(jìn)行加固方案的優(yōu)化。研究表明,改變膠粘劑的性能參數(shù)對(duì)加固結(jié)構(gòu)的屈服點(diǎn)影響不大,但對(duì)復(fù)合材料加固的極限承載能力影響較大。海洋環(huán)境因素可導(dǎo)致膠粘劑的性能下降,選用適合海洋環(huán)境的優(yōu)異膠粘劑后可提高加固的可靠性和耐久性。與傳統(tǒng)纖維直線鋪放的復(fù)合材料層合板相比,變剛度層合板可以更好地實(shí)現(xiàn)材料的可設(shè)計(jì)性,并通過(guò)鋪放路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)提高層合板的屈曲載荷。首先,對(duì)鋪放角隨坐標(biāo)軸線性變化的鋪放路徑進(jìn)行擴(kuò)展,提出多種鋪放角非線性變化的曲線線型,并以此作為基準(zhǔn)軌跡重新設(shè)計(jì)了四種纖維變角度鋪放方式。其次,利用ANSYS軟件對(duì)上述五種不同鋪放路徑的變剛度層合板進(jìn)行建模運(yùn)算,在單軸和雙軸載荷下,對(duì)其進(jìn)行屈曲載荷計(jì)算分析并與定角度鋪放的層合板對(duì)比。計(jì)算結(jié)果表明,鋪放路徑優(yōu)化下的變剛度層合板與纖維直線鋪放的層合板相比,其屈曲載荷得以顯著提高。
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采用合適比例的聚羧酸系減水劑復(fù)合改性脂肪族系、三聚氰胺系和萘系減水劑,制備了3種復(fù)合減水劑,研究了它們對(duì)水泥凈漿性能及混凝土性能的影響;通過(guò)Zeta電位測(cè)定和X射線光電子能譜(XPS)分析研究了復(fù)合減水劑的分散作用機(jī)理.結(jié)果表明:脂肪族系-聚羧酸系復(fù)合減水劑是靜電斥力起了主導(dǎo)作用,三聚氰胺系-聚羧酸系復(fù)合減水劑和萘系-聚羧酸系復(fù)合減水劑是聚羧酸系減水劑的空間位阻效應(yīng)起了主導(dǎo)作用.通過(guò)碾鉚連接和螺栓連接對(duì)復(fù)合材料-鋁合金進(jìn)行了連接實(shí)驗(yàn),對(duì)兩種連接方式的接頭進(jìn)行了靜拉伸測(cè)試,對(duì)比分析了有無(wú)墊片和是否粘接兩種因素對(duì)接頭連接強(qiáng)度和能量吸收的影響。結(jié)果表明:添加墊圈后,兩種接頭的峰值載荷趨于一致,但螺栓連接接頭的失效位移高于碾鉚連接接頭,且其能量吸收值比碾鉚連接接頭高16.29%,有更強(qiáng)的緩沖吸震能力;引入粘接對(duì)兩種接頭的抗拉伸強(qiáng)度影響不大,螺栓連接失效的峰值載荷略高于碾鉚連接,兩種接頭的失效位移和能量吸收基本相同。為了更好地評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應(yīng)用PFC2D軟件對(duì)瀝青混合料的三軸剪切試驗(yàn)進(jìn)行離散元數(shù)值模擬,并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明,離散元模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果具有較好的相關(guān)性,且規(guī)律一致,驗(yàn)證了模型的正確性;可基于此模型建立評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗(yàn)方法.
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