廠家直銷：銅川集裝箱、銅川低價集裝箱
活動房的優(yōu)越性體現在以下方面：
傳統(tǒng)建筑必須得在有一個良好的地基的基礎上才能開始搭建，但是活動房與地基準備可同時進行，并且因為它裝配機械化的程度高，搭建一個活動房的時間上可以比傳統(tǒng)建筑減少40到60%的時間。因為使用的是機械化的操作方式，不依賴對工人的熟練度，這也能大大的減少因為人力勞動也損失的經濟和效率；建造集裝箱房不受天氣日夜的因素而造成施工影響，可確保交貨期。
而活動房的應用遠不止于此，在度假區(qū)，尤其是季節(jié)性較強的旅游風景度假區(qū)使用模塊化箱式房屋，一方面減少了現場施工對環(huán)境的破壞，此外可移動性也 使房屋的利用率能達到。而業(yè)界對房屋箱的關注和討論越來越多，目前，地震變得更加頻繁，如果加以應用，模塊化箱式房屋的高強度、抗震性、可移動性將 為預防和抗災起到巨大的作用；的營地房也是模塊化箱式房屋的一個應用方向，而奧運會、世界杯這種人口密度驟增驟減的大型賽事也為模塊化箱式房屋的未來展現出了一定空間。
————————————以下內容與文本無關————————————
試驗研究了加速碳化和氯離子誘導交互作用下混凝土中鋼筋的銹蝕行為.利用電化學工作站測試了混凝土中預埋鋼筋加速腐蝕過程中的腐蝕電位和腐蝕電流密度.結合鋼筋周圍氯離子濃度及pH值的變化,分析了碳化和氯離子對鋼筋銹蝕的影響規(guī)律.結果表明:氯離子的滲入可快速導致鋼筋銹蝕;在碳化和氯離子交互作用下,碳化對鋼筋銹蝕過程具有延緩作用.研究了20,30,40,50℃等養(yǎng)護溫度對早齡期硫鋁酸鹽水泥漿體抗壓強度、電阻率和化學收縮的影響規(guī)律,并對其24,72h齡期時的水化產物變化情況進行分析.結果表明:養(yǎng)護溫度升高會明顯縮短硫鋁酸鹽水泥水化反應到達穩(wěn)定期的時間,略微提高3d抗壓強度,減小24h齡期時的電阻率和化學收縮;不同養(yǎng)護溫度下硫鋁酸鹽水泥漿體的電阻率與化學收縮存在正相關關系;隨著養(yǎng)護溫度的升高,24,72h齡期時無水硫鋁酸鈣的含量不斷減少,鈣礬石的生成量逐漸增多,但在50℃時又有所減少.以鋼渣作為粗集料,石灰?guī)r為細集料,采用SBS改性瀝青配制開級配鋼渣透水瀝青混合料(OGFC-16).在油石比下,該混合料的析漏值、肯塔堡飛散損失量均滿足相關規(guī)范要求,其馬歇爾穩(wěn)定度為8.6kN,動穩(wěn)定度為3 316,劈裂強度比為83.5%,滲水系數為41.2,車轍摩擦系數(擺式)為70.7,可以保證道路長年使用的行車安全性,節(jié)約大量的道路養(yǎng)護成本.
以天津港北疆港區(qū)的廢棄堿渣為研究對象,提出了利用高爐礦渣微粉(GGBS)、水泥對高含水率堿渣進行固化處理的方法,并對基于模糊評價法得到的優(yōu)選配合比固化堿渣土的壓縮特性進行了研究.結果表明:同等固化劑摻量下,混摻固化劑的固化堿渣土的強度要高于單摻固化劑的固化堿渣土;基于優(yōu)選配合比(3%水泥+8%GGBS)的固化堿渣土壓縮系數及壓縮指數隨齡期的延長不斷降低,而結構屈服應力不斷增大.固化堿渣土的壓縮性能在屈服前后變化很大,建議工程中應確保上部荷載不能超出其結構屈服應力,以免發(fā)生突然破壞.用石墨水泥砂漿注漿鋼纖維混凝土(graphite-cement slurry infiltrated fiber concrete,GSIF-CON)試件進行了不同環(huán)境溫度條件下的升溫和化冰試驗.結果表明:GSIFCON材料具有良好的電熱升溫性能,若試件底部和側部設有3 cm厚的保溫層,其升溫速率可提高40%以上;在相同的負溫環(huán)境下,電功率對化冰熱效率和熱量損失影響較小,但對化冰時間影響顯著;在相同的負溫環(huán)境和電功率條件下,化冰熱效率隨冰層厚度的增加而明顯提高.復合材料預緊力齒連接是一種新型連接方式,具有較高的連接效率。本文對預緊力齒連接平板單齒試件進行拉伸與壓縮試驗,研究對比兩種荷載狀態(tài)下的承載力和剪應力分布規(guī)律,采用數字散斑和有限元接觸建模兩種方法分析齒剪切面的剪應力分布。通過研究發(fā)現,相同參數的單齒試件在拉伸與壓縮荷載下的承載力相差不大,但兩種荷載下齒剪切面的剪應力分布規(guī)律卻不同。該結論可以用于預緊力齒連接接頭的設計計算中。
為研究石灰石粉細度對水泥漿體流變特性的影響,選用旋轉黏度計測定了水泥-石灰石粉漿體流變性能,采用Herschel-Bulkley模型對漿體流變曲線進行擬合得到相關流變參數.結果表明:隨石灰石粉細度增加,水泥漿體結構新建能和稠度減小,動態(tài)屈服應力增大;增加石灰石粉細度會減小水泥漿體的觸變性,延緩水泥漿體觸變性的發(fā)展,促進水泥漿體瞬時結構恢復能力;隨測試時間增加,水泥-石灰石粉漿體結構新建能減小,稠度和動態(tài)屈服應力增大.研究了鋼渣粉及不同粒徑范圍鋼渣砂對水泥砂漿早期干燥收縮性能和孔結構的影響.結果表明:在一定摻量范圍內,單摻鋼渣粉或鋼渣砂均能明顯降低水泥砂漿的早期干燥收縮率,當摻量(質量分數)為30%時,改善效果尤為顯著;鋼渣砂粒徑范圍不同,對水泥砂漿早期干燥收縮率的影響有所不同,粒徑小于2.5mm的鋼渣砂具有明顯改善作用.主要原因在于鋼渣粉或鋼渣砂能降低水泥砂漿的孔隙率,優(yōu)化孔結構,提高密實度;相比于鋼渣砂,鋼渣粉對水泥砂漿早期干燥收縮性能和孔結構的改善效果更加顯著,但二者復摻的改善效果并不明顯.碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了仿真分析,仿真結果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,仿真結果與設計理論相吻合,并與實驗結果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。
