天津萬(wàn)弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開(kāi)挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶(hù)需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級(jí)別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開(kāi)挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級(jí)E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶(hù)提供管體料（客戶(hù)自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營(yíng)DZ50材質(zhì)，長(zhǎng)度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性?xún)r(jià)比，經(jīng)新老客戶(hù)試用三年多來(lái)反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長(zhǎng)度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
增大了車(chē)輪整體的強(qiáng)度、提高了車(chē)輪表面精度，與傳統(tǒng)型鋼輪轂的制造工藝需要將輪輻與輪輞焊接組合——輪輻、輪輞、組裝焊接三條流水線(xiàn)才能完成一個(gè)產(chǎn)品相比，一體化成型技術(shù)使整個(gè)車(chē)輪上沒(méi)有焊縫，也就沒(méi)有了因焊縫產(chǎn)生的熱影響區(qū)，車(chē)輪的抗疲勞度得以提高，而且一條生產(chǎn)線(xiàn)就足夠。公司總經(jīng)理周永昌告訴記者：一體化鋼制車(chē)輪技術(shù)是新余市的支柱產(chǎn)業(yè)——新鋼轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
新余因鋼立市，因鋼復(fù)市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)在新余的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重。新余的鋼鐵產(chǎn)業(yè)最輝煌時(shí)占到工業(yè)產(chǎn)值的80%，以至于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、轉(zhuǎn)型升級(jí)困難重重?！艾F(xiàn)如今，面對(duì)全球鋼鐵市場(chǎng)疲軟的不利環(huán)境，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、增加科技含量，由初端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步發(fā)生調(diào)整，是新余市對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)出的藥方?！毙掠嗍惺形瘯?shū)記劉捷在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。
2015年7月，由新鋼集團(tuán)公司控股正式成立，擁有國(guó)內(nèi)首條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一體化鋼制輪轂生產(chǎn)線(xiàn)。記者在采訪(fǎng)中了解到，目前新聯(lián)泰的鋼制車(chē)輪年產(chǎn)量只有30萬(wàn)套，到二期工程完工時(shí)，年產(chǎn)量將達(dá)到330萬(wàn)套，年耗中厚板材量200萬(wàn)噸，占新鋼全年鋼產(chǎn)總量的1/5。
而在距離新聯(lián)泰1公里遠(yuǎn)的660平方米的廠(chǎng)房?jī)?nèi)，新鋼生產(chǎn)的鋼鐵還被用來(lái)加工汽車(chē)濾清器。記者看到，從鋼制金屬外殼到紙樣濾芯再到組裝完畢，汽車(chē)濾清器的七條生產(chǎn)線(xiàn)不停運(yùn)轉(zhuǎn)、工人各司其職。董事長(zhǎng)周云平告訴記者，新鋼的優(yōu)質(zhì)鋼材結(jié)合先進(jìn)的加工工藝，讓他們的產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。目前，11項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握在翰德科技手中，產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格能達(dá)到成本的10倍之多。
“在新余，由新鋼作為原材料與資金支持的下游企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到80多家。”劉捷表示，“目前，依托新鋼和光伏產(chǎn)業(yè)的原有基礎(chǔ)，新余在打造鋼鐵、能源、裝備制造共同支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條已初具成果：新增產(chǎn)業(yè)所占工業(yè)產(chǎn)值的比重已經(jīng)由2010年的37.8%上升到2014年的44.8%，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到53.5%?！?
