上海收購進(jìn)口電力發(fā)電機(jī)組&價格
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國內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品出口的重要組成部分,在2011年全省出口保持增長的同時,也發(fā)現(xiàn)部分回收發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家反映出口壓力,面對部分出口制約因素,亟需引起柴油發(fā)電機(jī)組廠家的。
據(jù)了解,2011年回收發(fā)電機(jī)組有限公司的柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品銷售同比增長95%,2011年前二個月國內(nèi)外市場均保持快速增長,道康能夠遠(yuǎn)高于同行的速度發(fā)展,除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬,服務(wù)良好等因素外,還得益于道康對發(fā)電機(jī)組出口各大制約因素采取了預(yù)防措施。2011年柴油發(fā)電機(jī)組各企業(yè)要想做好海外市場,仍需對制約柴油發(fā)電機(jī)組出口的六大瓶頸給予高度。
一,價格和出口秩序的制約。目前我省的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組由于技術(shù)因素,再加上原材料漲價和運(yùn)輸費(fèi)用的上漲,對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈,競相壓價現(xiàn)象還較多。
二,國外認(rèn)證要求的制約,如出口歐盟的產(chǎn)品必須CE認(rèn)證；出口美國的柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品必須經(jīng)美國EPA排放認(rèn)證,美國一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品UL認(rèn)證；印度也對進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行了排放,等認(rèn)證制度；規(guī)定了單缸柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)進(jìn)口的法規(guī),尼日利亞要求SONCAP的各格評定等。
三,國外市場技術(shù)要求的制約,我省出口的大部分為單缸柴油發(fā)電機(jī)組,國外市場針對單缸柴油發(fā)電機(jī)組的要求不斷,除對經(jīng)濟(jì)性,動力性的要求不斷外,對產(chǎn)品壽命,可靠性的要求不斷,如歐美發(fā)達(dá)對振動,噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對單缸柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的冷卻提出了抗老化,防的要求,而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外,由于石油價格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。
四,知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的制約。我省單缸柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品更多是借鑒,德國樣機(jī)之處,從開始的貼牌生產(chǎn)到現(xiàn)在逐漸有了自主品牌,但打得響的出口品牌任然不多。
五,供需信息的制約。我省出口柴油發(fā)電機(jī)組主流市場,如亞洲和非洲市場已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場不太了解,對發(fā)展家居多的南美市場的開拓進(jìn)度。
六,售后服務(wù)欠缺的制約。國內(nèi)企業(yè)由于產(chǎn)品售價不高,鑒于利潤空間較小,通常不對出口產(chǎn)品提供售后服務(wù),只提供一定數(shù)量配件,對用戶的技術(shù)培訓(xùn)工作基本沒有開展。
為此,國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組各生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)深入了解海外技術(shù)壁壘,建立與接軌的產(chǎn)品認(rèn)證制度；在產(chǎn)品,制造等方面進(jìn)一步水平,適應(yīng)不同地區(qū)不同用戶的要求；加強(qiáng)行業(yè)自律,打擊偽劣產(chǎn)品,制定合理的出口指導(dǎo)價；要有效發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)或社團(tuán)的力量,集體開拓共享信息；注意對產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),真正打響屬于自己的柴油發(fā)電機(jī)組品牌。
六條柴油回收發(fā)電機(jī)組市場要點(diǎn)商品信息
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(1)額定功率(pe)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在額定運(yùn)行情況時所能輸出的大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
(2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機(jī)額定運(yùn)行時的功率因數(shù)。
(3)額定電壓(Ue)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行時的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kW)。
(4)額定電流(Ie)：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。
(5)額定轉(zhuǎn)速(nc)：柴油發(fā)電機(jī)組為了維持交流電的為50Hz時所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。
(6)額定效率(ηe)：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時的效率。
(7)額定(fe)：我國規(guī)定額定為50Hz。
(8)額定溫升：運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比溫度升高的度數(shù)。我國規(guī)定溫度以40℃計算。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障是在氣缸及環(huán)表面上沿著運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障現(xiàn)象
1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2.、環(huán)及氣缸套工作表面被，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于、環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是、環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干，的熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的條件十分不利。當(dāng)由于表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與環(huán)工作面之間由于直接而，產(chǎn)生大量的熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的應(yīng)力油膜，是造成拉缸的主要原因。除了、配合間隙、零件制造外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1.與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配體不清潔或裝得太死。
5.及環(huán)差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然負(fù)荷或緊急停車，起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使表面保持一定的油。
柴油發(fā)電機(jī)組說明
在柴油發(fā)電機(jī)組日常站臺作中，嚴(yán)格按照柴油發(fā)電機(jī)組說明有助于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組，其使用壽命，下面我們就來具體了解一下柴油發(fā)電機(jī)組說明。
柴油發(fā)電機(jī)組說明：手動站臺作
1、手動啟動柴油發(fā)電機(jī)組前應(yīng)檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否適量。不足的應(yīng)及時補(bǔ)充。機(jī)組應(yīng)無漏油、漏水的現(xiàn)象。
2、應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續(xù)鑰匙使柴油機(jī)啟動，啟動成功后，將鑰匙回?fù)艿匠潆娢恢谩?br />
4、柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，應(yīng)將鑰匙及時撥回中間位置。
柴油發(fā)電機(jī)組說明：自動站臺作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至“自動”位置。此時禁止手動啟動柴油機(jī)。當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組能自動啟動，并經(jīng)ATS開關(guān)自動向電網(wǎng)供電。
2、在柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動運(yùn)行后，應(yīng)及時將鑰匙開關(guān)撥至充電位置。
3、市電來電后，機(jī)組能自動停機(jī)。停機(jī)后應(yīng)將鑰匙開關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用。
柴油發(fā)電機(jī)組說明：、
1、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行60小時后需更換機(jī)油、清洗柴濾、空濾。
2、應(yīng)經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時應(yīng)及時補(bǔ)充。
3、應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)，保持張緊狀態(tài)。
4、寒冷季節(jié)應(yīng)打開水加熱和油加熱開關(guān)，使機(jī)組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機(jī)組能正常使用。
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