高頻中頻鋼管焊縫感應(yīng)退火機(jī)
阜陽(yáng)高頻中頻鋼管焊縫感應(yīng)退火機(jī)優(yōu)惠活動(dòng)鋼管焊接的時(shí)候，會(huì)在焊縫區(qū)域產(chǎn)生焊接應(yīng)力。此應(yīng)力的出現(xiàn)使得焊接部位強(qiáng)度和抗疲勞能力下降，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這個(gè)時(shí)候，如何去除應(yīng)力就顯得至關(guān)重要了。去除應(yīng)力的有很多，目前采用比較多的一種就是采用超音頻淬火電源對(duì)其進(jìn)行感應(yīng)退處理。
高頻中頻電源與相同功率等級(jí)的電子管式感應(yīng)加熱設(shè)備相比，體積縮小了1/2，重量減輕2/3，節(jié)水40%，節(jié)電30%-40%，極小，操作簡(jiǎn)單，幾分鐘即可學(xué)會(huì)。設(shè)備在對(duì)焊縫進(jìn)行退處理時(shí)，其感應(yīng)器是根據(jù)焊縫規(guī)格制作的定型感應(yīng)器，可以大程度的保證焊縫加熱的均勻性，不會(huì)出現(xiàn)某些部位加熱不到的缺陷，大大了焊縫的退火效果。
高頻中頻鋼管焊縫感應(yīng)退火機(jī)具有特殊的加熱-保溫-冷卻三項(xiàng)設(shè)定功能，加熱、保溫時(shí)間均可設(shè)定，還可以通過設(shè)備的功率來(lái)或者縮短加熱時(shí)間，以達(dá)到佳的加熱效果。經(jīng)此設(shè)備退火的焊縫，無(wú)氧化現(xiàn)象和脫碳現(xiàn)象，也無(wú)裂紋和變形缺陷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)備。
新能源汽車銷售將明顯提速已成為業(yè)界一致預(yù)期。在昨日于海口舉行的第四屆全球新能源汽車大會(huì)上，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)葉盛基樂觀預(yù)期，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到6至8萬(wàn)輛，為2013年的三至四倍。昨日，葉盛基對(duì)上證報(bào)記者透露，2013年汽車產(chǎn)銷共計(jì)2300萬(wàn)輛，其中，的推動(dòng)力應(yīng)來(lái)自政策層面。2013年9月中旬，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼啟動(dòng)，向50萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。在江淮汽車前董事長(zhǎng)左延安看來(lái)，新的補(bǔ)貼政策更具科學(xué)性。由原來(lái)的補(bǔ)貼發(fā)放到地方財(cái)政，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變到直補(bǔ)車企，車企的積極性。歐瑞投資總監(jiān)葛原也向記者表示，目前，從本質(zhì)上講電動(dòng)車市場(chǎng)還是一個(gè)補(bǔ)貼市場(chǎng)，實(shí)際上很大程度上受制于政策的影響，2013年銷售不太好，主要原因其實(shí)就是補(bǔ)貼政策幾乎停了一年，2014年又回來(lái)了，銷售又會(huì)熱起來(lái)。在金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理潘曉峰看來(lái)，今年還只是新能源汽車的提速期，2016、2017年，則可能成為新能源汽車行業(yè)的引爆點(diǎn)，換言之，2016年后將真正快速發(fā)展期。
