標(biāo)題：當(dāng)前關(guān)鍵字』合金平板：
厚度：0.3mm～160mm
板面：1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1219mm*3050mm、
1500mm*3000mm、1500mm*6000mm、1800mm*6000mm
可按客戶的需要定開分切
UNS N08926合金卷板：
厚度：0.3mm～10mm
寬度：1000mm、1219mm、1500mm、1800mm
可按客戶的需要定開分切
UNS N08926合金帶材：
厚度：0.1-3mm
寬度：20-600mm（可以開平，加工任意寬度）
免費(fèi)拿樣（免費(fèi)拿樣=付費(fèi)拿樣+二次進(jìn)貨返還）
UNS N08926鎳合金(UNS N08926/W.Nr.1.4529)
UNS N08926 的化學(xué)成分:
鎳：24-26
鉻：19-21
鐵：余量
碳：0.02
錳：2
硅：0.5
銅：0.5-1.5
鉬：6.0-7.1
氮：0.15-0.25
鈦：0.6-1.2
磷：0.03
硫：0.01
UNS N08926 的物理性能:
密度：8.1 g/cm3
熔點(diǎn)：1320-1390 ℃
UNS N08926 在常溫下合金的機(jī)械性能的值:合金和狀態(tài)：926
抗拉強(qiáng)度Rm N/mm2：650
屈服強(qiáng)度RP0.2N/mm2：295
延伸率A5 %：35
此合金具有以下特性：
1.在鹵化物介質(zhì)和含有H2S的酸性介質(zhì)中具有很高的抗點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕性能
2.在實(shí)際應(yīng)用中能有效地抗氯離子應(yīng)力腐蝕開裂
3.在通常的氧化、還原環(huán)境中對(duì)各種腐蝕都有的抗蝕能力
4.機(jī)械性能較Cronifer 1925 LC-Alloy 904 L 有較大提升
5.較同系列的鎳含量18%的合金的冶金穩(wěn)定性有較大提高
6.具有應(yīng)用于壓力容器制造相關(guān)認(rèn)證（VdTUV-196～400℃及AE 認(rèn)證）
UNS N08926 的金相結(jié)構(gòu):
926為面心立方晶格結(jié)構(gòu)。
UNS N08926 的耐腐蝕性:
926是與合金904L具有類似化學(xué)成分的奧氏體不銹鋼，其氮含量提高到了0.2%左右，鉬含量約為6.5%。氮和鉬含量的提高顯著提高了在鹵化物介質(zhì)中的抗點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕性能。同時(shí)，鎳和氮不但保證了金相的穩(wěn)定性，而且比鎳氮含量低的合金降低了熱加工或焊接過(guò)程中晶間相析出的傾向。出色的耐局部腐蝕性能加上25%的鎳含量使合金926在氯離子介質(zhì)中具有尤其突出的耐腐蝕性。在氯化物濃度10000-70000ppm、PH 值5-6、工作溫度50-68℃的石灰石漿料的各種FGD 系統(tǒng)中的試驗(yàn)表明，經(jīng)過(guò)1-2 年的試驗(yàn)期，合金926 基本上沒(méi)有發(fā)生點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕。926合金在的化學(xué)介質(zhì)中也具有很好的抗腐蝕性，以及高溫、高濃度介質(zhì)，包括硫酸、磷酸、酸性氣體、海水、鹽和有機(jī)酸。926合金是位于柏林的德國(guó)國(guó)家材料研究及試驗(yàn)研究所(BAM)的BAM 目錄第6 章“危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)容器規(guī)范”的選材。另外，只有當(dāng)材料處于正確的冶金狀態(tài)和保證清潔的條件下才能具有的耐腐蝕性能。
UNS N08926 應(yīng)用范圍應(yīng)用領(lǐng)域有：
926合金是一種多用途的材料，在許多工業(yè)領(lǐng)域都能應(yīng)用：
1.消防系統(tǒng)、海水凈化系統(tǒng)、海洋工程中的液壓和灌注管道系統(tǒng)
2.纖維素紙漿生產(chǎn)中的漂白池
3.腐蝕性油井中的拋光棒材
4.海洋工程中的軟管系統(tǒng)
5.酸性氣體生產(chǎn)中的管路、接頭、氣流系統(tǒng)等
6.煙氣脫硫系統(tǒng)中的部件
7.磷酸生產(chǎn)中的蒸發(fā)器、熱交換器、過(guò)濾器、混合器等
8.硫酸分離和冷凝系統(tǒng)
9.濃縮和結(jié)晶鹽的蒸發(fā)器
10.使用污水冷卻水的電廠中的冷凝和管道系統(tǒng)
11.運(yùn)輸腐蝕性化學(xué)物品的集裝箱
12.使用酸性氯化物催化劑的有機(jī)衍生物生產(chǎn)
13.反滲透脫鹽工廠
鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的極高的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)極高,導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過(guò)機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯?duì)渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨(dú)制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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