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迪慶橋梁支座更換@供應(yīng)(最新資訊)
發(fā)布者:眾拓路橋  發(fā)布時間:2018-08-29 11:56:22

迪慶橋梁支座更換@供應(yīng)(最新資訊)迪慶橋梁支座更換@供應(yīng)(最新資訊)整體頂升更換橋梁支座對頂升過程中千斤頂操作的同步性要求較高。一殷要求千斤頂頂升高度差≤2mm,否則會由于千斤頂反力不均在梁體控制截面產(chǎn)生較大應(yīng)力而導(dǎo)致梁體結(jié)構(gòu)受到損傷。采用位移和壓力雙控的自動同步頂升方法,位移傳感器采集位移,壓力傳感器采集壓力,結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程精度和安全。梁體頂升高度的選用是頂升設(shè)計的重點,也是難點。既要保證有足夠的頂升高度來取出支座,又要防止過大的頂升高度使梁體開裂。根據(jù)以往工程經(jīng)驗,為了順利取出舊支座,頂升高度一般要大于3~4mm。頂升影響梁體受力狀態(tài),為保證結(jié)構(gòu)安全,最大頂升高度可通過有限元程序建模計算確定[2],以頂升處箱梁頂板不出現(xiàn)拉應(yīng)力為宜;該工程箱梁通過有限模擬計算,當頂升高度大于7mm時,頂升處箱梁頂板將出現(xiàn)拉應(yīng)力,因此確定頂升極限高度為7mm。綜合施工方便和結(jié)構(gòu)安全兩大原則,該工程控制頂升量為5mm,支座取出困難時可頂升至6mm。

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根據(jù)工程施工環(huán)境的需要,在墩(臺)設(shè)置臨時平臺及頂升鋼立柱等承載平臺。在墩臺處澆注混凝土地基,鋼立柱固定于地基上,其中心位置與T梁的中心位置重合,頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接,保持立柱穩(wěn)定、平衡。臨時立柱高度應(yīng)保證施工作業(yè)要求,臨時立柱必須保證穩(wěn)定,防止頂升過程中失穩(wěn)造成安全事故,并能夠滿足千斤頂頂升及臨時支座的需要,橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。

正式頂升前必須進行預(yù)頂,保證臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作。對臨時立柱、支座位置、傳力系統(tǒng)檢查合格后,即可正式進行項升。預(yù)頂加力須分級緩慢加力,預(yù)頂須消除臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置的變形。

頂升前對橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的約束構(gòu)造進行拆除,解除伸縮縫之間的橡膠條和連接構(gòu)件,使伸縮縫完全斷開,對梁體上的防撞護欄和扶手進行解固作業(yè),切斷約束的梁體橫向連接構(gòu)造(比如鋼板、鋼筋等),保證梁體能夠自由頂升。需要采用梁體限位措施,以防止梁體在頂升過程中產(chǎn)生側(cè)向移動。橋縱向限位可以把與伸縮縫同樣厚度的橡膠塊放入伸縮縫內(nèi),在梁體兩側(cè)設(shè)置側(cè)向支撐,以防止梁體傾覆,側(cè)向支撐應(yīng)具有足夠的剛度和防側(cè)移頂推力。4施工控制要點3、梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況,應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或托空的現(xiàn)象,則應(yīng)重新頂升梁體,并在支座下鋼板下加設(shè)抄墊鋼板進行微調(diào)(厚度規(guī)格為1mm-3mm),直至支座上下面全部密貼。4、橋梁頂升加固施工之防撞護欄本次設(shè)計拆除原橋防撞護欄,新建與其他橋統(tǒng)一的防撞護欄。(3)埋設(shè)固定點,用于頂升時的高程監(jiān)測以及引道施工。6、模擬演習,檢查設(shè)備性能,修正施工參數(shù),熟悉施工操作,檢驗施工方案,校正施工細節(jié)。7、每級操作都必須同步進行,高差、油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內(nèi),上一級操作的誤差可在下一級操作中進行調(diào)整,直到箱梁整體脫離支座頂面,繼續(xù)提升,使得支座頂面具有5—10mm的施工空間。橋梁支座更換方案

  酸車厘子需要1200~2500小時。中國車厘子的休眠期較短,在冬末早春氣溫回暖時易萌發(fā),若遇“倒春寒”(霜或雪),使花器官受凍,會嚴重影響產(chǎn)量,甚至顆粒無收。因此發(fā)展中一定要注意當?shù)孛磕甏杭镜蜏睾鼻忠u的時間是否與花期重合,連年都在車厘子開花期發(fā)生不利天氣(霜雪、大風)等的地方不能栽種。

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來源:眾拓
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