歐馬可冷藏運(yùn)輸車 移動(dòng)的保鮮世界，冷鏈產(chǎn)業(yè)在我國(guó)雖起步較晚、規(guī)模不大，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的制約條件無外乎是冷藏保溫車的缺乏。中國(guó)冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%,這無疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。歐馬可冷藏車的出現(xiàn)，讓物流業(yè)眼前一亮，其先進(jìn)的制作工藝，體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)節(jié)：
歐馬可冷藏箱體采用最先進(jìn)的制作工藝。保溫材料選用保溫性能最顯著的聚氨脂發(fā)泡，導(dǎo)熱系數(shù)低、試用溫度范圍寬。而一般冷藏車用的高壓聚苯泡沫板性能較差、密度低導(dǎo)熱和適用范圍均不如聚氨脂發(fā)泡性能卓越。
歐馬可采用三種制冷機(jī)組：保險(xiǎn)機(jī)組，即車用空調(diào)機(jī)組，其組成有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及管路電阻組成，一般使用最低溫度在+5℃；冷藏機(jī)組，為什么不叫冷凍機(jī)組，主要是車廂較大，制冷機(jī)組制冷量不夠，它只能將車廂內(nèi)部物品保持原物品的溫度，使之恒溫；深冷機(jī)組，采用蓄冷板式或蓄冷管式，一般安裝均吊在車廂頂板內(nèi)壁上，使用溫度可達(dá)到—30℃左右，根據(jù)所采用的蓄冷液的不同而降溫不同。其需要定時(shí)通過制冷機(jī)系統(tǒng)為蓄冷板式管內(nèi)蓄冷也進(jìn)行制冷讓其蓄冷。
福田歐馬可 歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)輕卡 冷藏運(yùn)輸行業(yè)的新利器
福田歐馬可憑借其卓越品質(zhì)一直領(lǐng)先物流行業(yè)，其通過整合全球優(yōu)質(zhì)價(jià)值鏈資源，以“中歐汽車鏈合體”為戰(zhàn)略聯(lián)盟，開發(fā)出引領(lǐng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)高端中輕卡，全力打造全球的、科技的、綠色環(huán)保的、值得信賴的高端中輕卡品牌，在動(dòng)力性、承載性、舒適性、安全性與環(huán)保性方面均處于中國(guó)高端輕卡的領(lǐng)先地位。
經(jīng)過一年以來的產(chǎn)品線規(guī)劃調(diào)整，現(xiàn)已分為歐馬可1系、歐馬可3系、歐馬可5系，分別滿足城市、城郊、城際的多樣化物流需求。產(chǎn)品定位于高、中端輕卡市場(chǎng)，旗下產(chǎn)品吸收了歐美領(lǐng)先技術(shù)，博采眾長(zhǎng)，在未來全面替代日系輕卡，成為中國(guó)高端輕卡的新標(biāo)桿。
福田歐馬積極響應(yīng)國(guó)家提出的PM2.5監(jiān)測(cè)指標(biāo)號(hào)召，全系匹配福田康明斯ISF2.8升、3.8升動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)唯一排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅳ輕型柴油機(jī)動(dòng)力，且能滿足歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并能夠輕松升級(jí)到歐Ⅴ的能力，能有效降低燃油耗率10%，發(fā)動(dòng)機(jī)50萬公里無大修，2萬公里保養(yǎng)一次，3年20萬公里超長(zhǎng)保修；擁有源自德國(guó)奔馳技術(shù)，經(jīng)英國(guó)蓮花優(yōu)化升級(jí)的專用底盤，車輛整體更加穩(wěn)定、可靠，同時(shí)滿足單、雙壓縮機(jī)的安裝，實(shí)現(xiàn)駕駛室、冷藏廂雙制冷，實(shí)現(xiàn)較高的駕駛舒適性和改裝適應(yīng)性。廂體結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的意大利整體發(fā)泡技術(shù)與德國(guó)史密斯小板發(fā)泡技術(shù)，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)不同廂體配置，最大限度的保證運(yùn)輸食物的新鮮度，貨箱長(zhǎng)度從3.8米到7.6米全尺寸覆蓋，載質(zhì)量噸級(jí)從1.5噸到10噸，能為行業(yè)提供全系列的物流解決方案。福田歐馬可以低碳、環(huán)保、高效、節(jié)能為產(chǎn)品設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，從產(chǎn)品研發(fā)到技術(shù)創(chuàng)新，無一不體現(xiàn)出歐馬可卓越的品質(zhì)。
