友聯(lián)蓄電池12v40ah實(shí)時報價
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友聯(lián)蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾
1、 售前技術(shù)咨詢:可幫助用戶設(shè)計,無償提供技術(shù)咨詢。
2、 交貨日期及交貨地點(diǎn):保證在規(guī)定時間內(nèi)按時送貨到用戶指定地點(diǎn)。
3、 產(chǎn)品保修期:保修一到三年,在保修期內(nèi),我方將無償更換由于原材料、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無法處理的主要問題上,免費(fèi)提供更換服務(wù),及殊決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題。
4、 產(chǎn)品的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn):積極配合需方設(shè)備的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn)工作,并可根據(jù)用戶的要求對產(chǎn)品的性能進(jìn)行測試,保證設(shè)備正常運(yùn)行
5、 安裝督導(dǎo):按需方要求負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)。
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電動車電池保養(yǎng)六要點(diǎn)
時下,電動車因其輕便無污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞,電動車耗電很省,一般國家規(guī)定為每100公里耗電1.2度左右。而行駛里程長短是消費(fèi)者衡量電動車好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。而這方面電動車電池起了決定性作用,那么電動車電池的保養(yǎng)應(yīng)注意哪些問題呢? 一、正確使用電動車 a)在起步、上橋、爬坡,或頂風(fēng)行駛時,應(yīng)該輔以人力,盡量避免瞬間大電流放電。 b)需加速時,應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把,避免鐘加快至最快檔。 c)在路況允許的情況下,盡可使電動車以最高速度行駛。 d)盡量避免頻繁剎車、啟動,在道路擁擠時多用腳蹬驅(qū)動。 e)電量顯示電池已沒電了,一段時間后,您會發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓,稱為回升電壓,用戶應(yīng)避免使用這回升電壓來騎行。 二、正確充電 a)夜間充電,平均時間在8小時左右,避免過充和欠充。 b) 充電時,指示燈顯示滿電時不要立即拔下來,再浮充2-3小時。 c) 盡量一次將電充滿。如確實(shí)需要在充電過程中騎行,應(yīng)在騎行完后立即充滿。 d)勤充電對循環(huán)壽命是有益的,但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電,可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負(fù)荷時間長,易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%束行一次充電是較合理的,對電池的壽命有好處。 三、避免虧電存放 虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,爾電離子通道,造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,電池?fù)p壞越嚴(yán)重。特別是夏天,務(wù)必及時充電。存放時間每超過一個月就要補(bǔ)充一次電。 四、及時維護(hù) 當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況須要維護(hù) ⑴長時間充電不變綠燈 ⑵電池在充電時發(fā)燙 ⑶電池容量下降太快 五、定期檢驗(yàn) 在使用過程中,如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時,應(yīng)及束行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命,最大程度地節(jié)省開支。 六、其他注意事項(xiàng) 電瓶在電動自行車上安裝要牢固,以防騎行時電瓶受振動損害;經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物,注意保持電瓶干燥、清潔,以防電瓶自行放電
UPS-保障對供電負(fù)載的質(zhì)量
即使在最簡單的后備式UPS電源中,UPS同樣設(shè)置了五個電氣回路,比一般的UPS電源多兩個電氣回路。目的有兩個,一個是保障供電安全,一個就是保障對供電負(fù)載的質(zhì)量。
要提高系統(tǒng)的可用性,最根本的兩項(xiàng)措施是提高設(shè)備的可靠性和降低系統(tǒng)故障修復(fù)時間。
要提高設(shè)備的可靠性,UPS電 源的通常做法是:采用先進(jìn)的主電路結(jié)構(gòu)和控制技術(shù),對整機(jī)做專門的可靠性設(shè)計,包括控制電路的可靠性設(shè)計、功率電路和功率器件的可靠性設(shè)計、提高功率器件 的規(guī)格和檔次并降容使用、熱可靠性設(shè)計、耐環(huán)境可靠性設(shè)計、電磁兼容可靠性設(shè)計、安全性可靠性設(shè)計、嚴(yán)格生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)質(zhì)量管理等。但是,組成UPS主機(jī) 的上千個元器件和幾千個接點(diǎn),在可靠性模型圖上是串連的,整個系統(tǒng)的可用性是這些器件和接點(diǎn)可靠性的乘積,所以以上措施對提高設(shè)備的可靠性雖然是有效的, 但效果是有限的。
目前,我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。[2]
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,電解液是硫酸的水溶液。
免維護(hù)蓄電池:免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ;另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
友聯(lián)蓄電池參數(shù):
|
電壓 |
容量(AH) |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
重量(kg) |
MX12012 |
12V |
1.2AH |
99 |
43 |
52 |
0.58 |
MX12020 |
12V |
2AH |
178 |
34 |
60 |
0.88 |
MX12030 |
12V |
3AH |
134 |
67 |
61 |
1.37 |
MX12040 |
12V |
4AH |
90 |
70 |
102 |
1.6 |
MX12070 |
12V |
7AH |
151 |
65 |
94 |
2.3 |
MX12100 |
12V |
10AH |
151 |
96 |
94 |
3.6 |
MX12170 |
12V |
17AH |
181 |
76 |
167 |
5.6 |
MX12240 |
12V |
24AH |
165 |
175 |
125 |
7.6 |
MX12310 |
12V |
31AH |
196 |
131 |
155 |
10.5 |
MX12400 |
12V |
40AH |
197 |
166 |
175 |
13.5 |
MX12550 |
12V |
55AH |
228 |
139 |
198 |
17 |
MX12650 |
12V |
65AH |
350 |
166 |
174 |
22 |
MX12700 |
12V |
70AH |
350 |
166 |
174 |
23 |
MX12800 |
12V |
80AH |
332 |
174 |
214 |
28 |
MX12900 |
12V |
90AH |
332 |
174 |
214 |
31 |
MX121000 |
12V |
100AH |
332 |
174 |
214 |
33 |
MX121200 |
12V |
120AH |
408 |
174 |
235 |
38 |
MX121500 |
12V |
150AH |
513 |
250 |
210 |
51 |
MX122000 |
12V |
200AH |
513 |
250 |
210 |
65 |