梅蘭日蘭蓄電池12V150AH/M2AL12-150參數
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梅蘭日蘭蓄電池主要技術特點
·STECO電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。
·采用專利的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28％LOI最高標準，水氣滲透率極低，維護極少，壽命更長，同時增加了防偽功能，保證電池的質量。
·外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜絕中小容量電池常見的鼓脹現像。
·無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設有專利的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，產對人體沒有任何。
·蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護
·采用鉛錫鈦專利合金作為電池的極板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達到完美狀態(tài)。（適量的錫有助于加強極板強度，銀改善極板放電性能，鈦有助于廷長極板壽命）
·軍工品質的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產品，可滿足EUROBAT條例中的最高限要求，正常使用情況下無需均充，極大地減少了維護工作量。
·STECO專為惡劣使用環(huán)境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量絕少。
·經高溫加速測試其浮充壽命達到全球中小容量電池的最長15年.
·由于氣體復合均勻控制技術、專利合金極板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性完美，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。在今后擴容改造地，無論串聯、并聯或串聯混合連接,均能保證整組性能的穩(wěn)定。而無需再投資更換新電池。
·VOT 各系列電池符合中國資訊產業(yè)部和中國電力部相關標準的最高條例規(guī)定。
梅蘭日蘭蓄電池12V150AH/M2AL12-150參數
梅蘭日蘭蓄電池的蓄電池的容量
蓄電池 -蓄電池的容量 蓄電池汽車蓄電池電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內部阻抗(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為1倍，則當完全放電時，即會增強2～3倍。
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴禁到達上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內溫會升高，則活性物質劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應停止使用，馬上充電。
3.蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。
6.放電狀態(tài)與內部阻抗
內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗最大，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時產生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結晶（即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質）此狀態(tài)稱為白色硫化現象。
7.放電中的溫度
當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。
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