摩托車鏈條拉伸試驗介紹：
1、當一個拉力被施加到試樣上直至試樣被拉斷時的強度值應(yīng)該超過標準中所規(guī)定的最小抗拉強度，試驗步驟按2的規(guī)定。
注：最小抗拉強度值不是鏈條的工作載荷，它主要用于比較不同結(jié)構(gòu)鏈條的數(shù)據(jù)。
鏈條的使用者應(yīng)向鏈條的制造商咨詢以獲得鏈條的應(yīng)用信息。
2、摩托車鏈條拉力應(yīng)緩慢地施加到至少包含有5個自由鏈節(jié)的鏈段的兩端，用允許在鏈條鉸鏈的法平面以及鏈條中心線的兩側(cè)可自由運動的夾頭連接。
摩托車鏈條破壞被認為是發(fā)生在當鏈條伸長增加而不再伴隨著載荷增加的第一點上，即“載荷一拉伸’，圖的頂點。在此點的拉力值應(yīng)等于或者大于標準中規(guī)定的最小抗拉強度值。
若破壞發(fā)生在與夾頭連接處時，則認為該試驗無效。
3、拉力試驗是破壞性試驗。
盡管鏈條在經(jīng)過最小抗拉載荷作用后試樣并沒產(chǎn)生明顯破壞，但鏈條所受拉力超過了其屈服限，因此經(jīng)過拉力試驗后的鏈條將不能再使用。
4、以上要求不適用于連接鏈節(jié)。
5、摩托車鏈條預(yù)拉載荷至少等于國標規(guī)定的最小抗拉強度值的30%。
摩托車鏈條拉伸試驗設(shè)備的選擇：
摩托車鏈條拉伸試驗選擇ZCW-W300kN電子萬能試驗機（ZCWE-W300kN液壓萬能試驗機），精確到0.01.
濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司：http://jnzcgy.jdzj.com/
