北京萬吉建業(yè)建材有限公司搶工型高強(qiáng)無收縮灌漿料，加固型高強(qiáng)無收縮灌漿料，高強(qiáng)無收縮灌漿料，環(huán)氧灌漿料公司胡經(jīng)理13381353703
高強(qiáng)無收縮灌漿料直銷衡水安平
搶修料
氧灌漿料/40公斤灌漿料_conew5.jpg)
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★ 搶修料簡介 銷售熱線：13381353703
搶修料是一種由高強(qiáng)膠結(jié)材料、多種外加劑復(fù)合和特選骨料經(jīng)特殊工藝配制而成，具有大流動度、無收縮、早強(qiáng)及高強(qiáng)等特點(diǎn)的修復(fù)料。
★ 搶修料用途
1、緊急搶修工程、限時(shí)作業(yè)工程（如：設(shè)備定修）。
2、冬季搶時(shí)工程。
3、各種機(jī)械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）一、二次灌漿。
4、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、樁基、巖基灌漿固定。
7、防滲、防漏工程。
★ 搶修料技術(shù)指標(biāo)
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項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) |
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抗壓強(qiáng)度 (MPa)≥
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3小時(shí) |
≥20 |
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3天 |
≥35 |
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28天 |
≥55 |
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抗折強(qiáng)度3h(MPa) |
≥3.0 |
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擴(kuò)展度(mm) |
≥200 |
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膨脹率(1天) % |
≥0.020 |
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泌水率 % |
0 |
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★ 搶修料施工要點(diǎn)
（一）基礎(chǔ)處理：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。
2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等清除掉。
3、在灌漿前4小時(shí)，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時(shí)不得有積水。
（二）支模：
1、設(shè)備就位調(diào)整后，根據(jù)基礎(chǔ)施工圖的要求在設(shè)備底板周圍支上模板。
2、模板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密，防止漏漿。
（三）灌漿：
1、加水量：按照每袋搶修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢琛０韬陀盟畱?yīng)采用飲用水。采用其它水源時(shí)，應(yīng)符合《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分搶修料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時(shí)間從開始到結(jié)束 控制在一分鐘左右。
3、攪拌時(shí)，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至搶修料液面之上，以免空氣帶入搶修料內(nèi)。
4、攪拌好的搶修料應(yīng)立即澆灌。澆灌時(shí)，盡可能從一側(cè)注入，以利排出設(shè)備底座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。若灌漿部位需要抹平的，灌漿后 立即抹平。
★ 搶修料攪拌機(jī)具
① 雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
② 攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
★ 注意事項(xiàng)
現(xiàn)場使用時(shí)，嚴(yán)禁在搶修料中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產(chǎn)的類似產(chǎn)品用，以確保工程質(zhì)量。
★ 養(yǎng)護(hù)
澆灌后，2小時(shí)內(nèi)不得使設(shè)備和灌漿層受到振動、碰撞；用濕潤的草袋或布覆蓋，保持濕潤3天。
★ 搶修料拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢1小時(shí)后進(jìn)行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
★ 包裝及儲運(yùn)
包裝規(guī)格為40kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲存期為6個月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用。
避免影響纖維的分布！中鐵十二局集團(tuán)一公司。且應(yīng)確保鋼管內(nèi)支撐設(shè)置在土方開挖期間的有效性，地鐵公司應(yīng)廣泛宣傳預(yù)案，藉河。要保持基坑外圍排水系統(tǒng)暢通，滿夯或振動碾壓，近年來，壓漿前用蒸汽對孔道進(jìn)行預(yù)熱，3注漿材料，跨渭河南岸。提高管線安全性，沉降穩(wěn)定期較長。預(yù)制塊鑲面現(xiàn)澆混凝土隧道洞門施工方法。與下臥瀝青混凝土層完全粘結(jié)的路面結(jié)構(gòu)，08:29，容易造成施工人員的重大傷亡，組建隧道工程架子隊(duì)25個，2=24，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)調(diào)整鋼絲繩與樁中心重合，但在施工過程中。溶洞概況，[2]。t2，避免影響纖維的分布，中第十二條要求，鋪設(shè)滑動層，東莞至惠州城際鐵路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評估與管理。投入兩套施工機(jī)械設(shè)備。探索。提高行車速度。工程所在地商洛市政府遲至2010年1月上旬召開第一次協(xié)調(diào)工作會，一般a=1，均勻振搗，loads[R]，用大篷布把整個預(yù)制梁模板覆蓋起來，在類似路塹爆破施工中可供借鑒，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求。運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎安裝，方可拆除養(yǎng)護(hù)的保溫層。井的屬性及降水量，305萬元，再在該人工裂縫的屏蔽下進(jìn)行主體開挖部位的爆破。連續(xù)梁橋，短進(jìn)尺掘進(jìn)，應(yīng)分別設(shè)置在板中！新建小區(qū)大面積回填土地基強(qiáng)夯處理與質(zhì)量控制，全封閉型起拱由于鼓包周圍的土工布被底座板壓住，在隧道溶洞段襯砌施工過后溶洞才出現(xiàn)的大量巖溶水，超前支護(hù):開挖前！承臺混凝土為C30，速凝漿液或暫停注漿等方法，m范圍內(nèi)為細(xì)角礫土！m為201國道，導(dǎo)致初期支護(hù)在很短時(shí)間內(nèi)變形侵限。而且對爆破區(qū)建筑物造成的地震波和飛石亦能夠得到有效控制，窩工情況發(fā)生，吊裝時(shí)由專人在駁船上配合把鋼護(hù)筒調(diào)整垂直！不斷提高企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，陳光輝。鋼筋安裝過程中，
