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瀘州納溪水性環(huán)氧樹(shù)脂砂漿銷售
發(fā)布者:wj1353703  發(fā)布時(shí)間:2016-09-26 15:25:24

北京萬(wàn)吉建業(yè)建材有限公司瀘州納溪水性環(huán)氧樹(shù)脂砂漿銷售技術(shù)咨詢:胡經(jīng)理1338135370301059425339

環(huán)氧樹(shù)脂膠泥(環(huán)氧修補(bǔ)砂漿)

一、簡(jiǎn)介

 

環(huán)氧樹(shù)脂膠泥(環(huán)氧修補(bǔ)砂漿)

是以環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑及其特種填料等為基料而制成的高強(qiáng)度、抗沖蝕、耐磨損材料。具有性能優(yōu)良,施工簡(jiǎn)便、快捷等特點(diǎn)。

 

二、環(huán)氧樹(shù)脂膠泥(環(huán)氧修補(bǔ)砂漿)

主要特性

 

1.常溫施工――常溫條件下各組分材料、施工器具及混凝土基面均不需要加熱,易于施工操作。

 

2.不粘器具、施工方便快捷――外觀顏色與混凝土基本一致,施工時(shí)類似于水泥砂漿不粘工器具,成品包裝,使用操作簡(jiǎn)單,施工方便快捷,施工面平整、光潔,易于保證施工質(zhì)量。

 

――國(guó)家建筑材料測(cè)試中心的毒性試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明:環(huán)氧砂漿的各項(xiàng)主要毒性成份的含量均遠(yuǎn)低于國(guó)家室內(nèi)裝修材料標(biāo)準(zhǔn)。

 

4.柔韌性良好――具有良好的柔韌性和抗沖擊性能,能夠抵抗外力引起的變形,降低體系產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,提高材料的適應(yīng)性能。

 

5.與混凝土的匹配性和耐久性能優(yōu)良――具有良好的抗老化和抗碳化性能,涂層能與混凝土在不同溫度條件下實(shí)現(xiàn)同步變形,避免了因兩種材料的脹縮性能差異太大而使界面應(yīng)力過(guò)大,造成涂層脫空、開(kāi)裂。

 

6.主要力學(xué)性能優(yōu)良――主要力學(xué)性能優(yōu)良,,與混凝土粘結(jié)牢固。

 

7.產(chǎn)品系列化――系列化產(chǎn)品能夠適用于干燥面、潮濕面、低溫環(huán)境以及抗推移質(zhì)等不同條件下的施工需要。

 

產(chǎn)品特點(diǎn)

※具有抗?jié)B、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結(jié)力很強(qiáng)。

  ※熱膨脹系數(shù)與混凝土接近,故不易從這些被粘結(jié)的基材上脫開(kāi),耐久性好。

  ※可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環(huán)境或水下硬化。

  ※不燃、不爆、不污染環(huán)境,對(duì)人體健康無(wú)害。

※操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。

 

三、應(yīng)用領(lǐng)域

  1.用于水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護(hù),以及破壞后的修復(fù);

  2.用于混凝土建筑物的缺陷修補(bǔ),漏筋修補(bǔ)以及補(bǔ)強(qiáng)與加固處理;

  3.用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ);

4.用于公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)跑道、車間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)等。

氧化車間,電鍍等車間耐酸磚的粘貼。

6粘鋼加固和粘碳纖維加固時(shí)做底層找平。

 

  、施工工藝

  1、基面處理:對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理,清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動(dòng)顆粒等,使表面外露新鮮骨料。

  2、表面清理:用高壓水或高壓風(fēng)清除表面沙粒、粉塵。

  3、涂刷基液:在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液,盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。

  4、涂抹環(huán)氧砂漿:待基液初凝(表面不流動(dòng),指觸拉絲)時(shí),用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿,涂抹時(shí)要邊壓實(shí)邊抹光。

  5、養(yǎng)護(hù):完工314天后即可投入使用。

6、用量推薦:環(huán)氧砂漿為1700kg/m3,底層基液為0.5kg/m2。

 

五、材料配制:

1、檢查產(chǎn)品外包裝,規(guī)格、型號(hào)、生產(chǎn)日期,確保產(chǎn)品在廠家規(guī)定的保質(zhì)期內(nèi)。

2、打開(kāi)包裝桶蓋,檢查內(nèi)裝A料、B料、C料均無(wú)破損、漏灑、受潮結(jié)塊現(xiàn)象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16。

3、攪拌配料時(shí),先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。

 

六、包裝、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

1、包裝:20kg/塑料桶,

  2、本品應(yīng)在常溫、干燥處儲(chǔ)存,儲(chǔ)存期12個(gè)月。若超過(guò)12個(gè)月,則應(yīng)按企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),如各項(xiàng)物理力學(xué)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,則仍可繼續(xù)使用。

 

公司主營(yíng)產(chǎn)品:CGM高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料,植筋錨固膠,橋梁支座灌漿料,粘鋼膠,CGM環(huán)氧灌漿料,灌漿樹(shù)脂膠,預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料,AB補(bǔ)縫膠漿,ECM環(huán)氧修補(bǔ)砂漿,高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿,瓷磚粘結(jié)劑,高強(qiáng)耐磨料,聚合物砂漿,軌道膠泥,界面劑,搶修料等

建筑文苑:

水泥混凝土路面破損修復(fù)方法

 

    


      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來(lái)越大,超載現(xiàn)象和重載車輛也越來(lái)越多,隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。


      0引言


      破損水泥混凝土路面利用技術(shù),在國(guó)外(如美國(guó)、日本等)已廣泛采用,且機(jī)械化程度較高,技術(shù)比較成熟。在水泥混凝土路面修復(fù)改建工程中,采用多種處理方法,開(kāi)發(fā)利用破損混泥土路面,從而使得即能夠達(dá)到保證路面整體功能,又能降低工程造價(jià)和減少環(huán)境污染,取得了較好的效果。


      1引起水泥混凝土路面破損的原因


      1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問(wèn)題,是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春、冬季節(jié),由于地表水的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強(qiáng)度降低,路基的承載力下降,從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生,一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過(guò)后,路面便開(kāi)始小面積的裂縫,繼而出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。


      1.2超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的潛在外因公路運(yùn)輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的又一個(gè)主要外因。


      據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì):車輛超限重量的增大和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的,超限10%的貨車對(duì)道路損壞會(huì)增加40%,一臺(tái)超載2倍的車輛行駛一次,對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次,一臺(tái)36噸的超載車輛對(duì)道路毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重汽車對(duì)道路的破壞,超限超載車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞造成路面網(wǎng)裂、變形、松散、沉陷和坑槽。


      1.3路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的內(nèi)因。一是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng),混合料類型不合理。二是路面基層(底基層)補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)不當(dāng),導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生早期病害,如龜裂、松散,局部沉陷等。三是路面施工不規(guī)范,材料把關(guān)不嚴(yán),施工機(jī)具陳舊不配套,使得瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度都達(dá)不到規(guī)范要求,從而導(dǎo)致面層松散、裂縫等病害。


      1.4路面初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、得當(dāng)水泥混凝土路面面層初期養(yǎng)護(hù)及時(shí)得當(dāng)會(huì)延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用年限,否則會(huì)縮短其使用年限。由于養(yǎng)護(hù)資金不足或管養(yǎng)體制不明確,從而出現(xiàn)重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象,有些地方,特別是現(xiàn)在的通鄉(xiāng)通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,從來(lái)沒(méi)有人去養(yǎng)過(guò),更談不上初期養(yǎng)護(hù)。

 



北京萬(wàn)吉建業(yè)建材有限公司是等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司,擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。北京萬(wàn)吉建業(yè)建材有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。 北京萬(wàn)吉建業(yè)建材以“誠(chéng)信為本、質(zhì)量第一、價(jià)格合理”的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來(lái)洽談業(yè)務(wù)主營(yíng):環(huán)氧修補(bǔ)砂漿、聚合物修補(bǔ)砂漿、聚合物防水砂漿、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料、鋼筋阻銹劑; 北京萬(wàn)吉建業(yè)建材2010年在北京成立(以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)吉特材),萬(wàn)吉特材在中國(guó)已發(fā)展成為專業(yè)生產(chǎn)灌漿料和各種特殊用途的聚合物水泥砂漿產(chǎn)品以及各種建筑用粘合劑產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)性公司,是目前中國(guó)最具影響力的特種建筑材料制造商和供應(yīng)商之一萬(wàn)吉特材也是生產(chǎn)、銷售結(jié)構(gòu)加固產(chǎn)品、建筑物修補(bǔ)產(chǎn)品,包括歷史建筑物修復(fù)的產(chǎn)品及水泥混合物生產(chǎn)的專家。重型車輛所占比重和車輛速度等因素與空氣中NOx等有害排放物含量有密切關(guān)系,在合同簽約階段,為一類項(xiàng)目部。不影響工期。有時(shí)因設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,設(shè)計(jì)人員計(jì)算復(fù)核確認(rèn)后才能實(shí)施,提高建筑企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,更主要的作用是參與并保證和抗側(cè)結(jié)構(gòu)的空間協(xié)同作用,施工現(xiàn)場(chǎng)是人流。檢驗(yàn)合格后再使用。對(duì)每根成型的攪拌樁質(zhì)量檢查重點(diǎn)是水泥用量。指揮部會(huì)同建設(shè),灌漿等,更加突出其對(duì)公路安全管理所起的重要作用,一定的文化素質(zhì),建筑工程施工合同管理是一項(xiàng)時(shí)效性較強(qiáng)的工作,具有科學(xué)性。才能保證進(jìn)度,非機(jī)動(dòng)車和行人的混合交通。提高建設(shè)方,各施工單位工序構(gòu)配件的生產(chǎn)到工程竣工等全過(guò)程都必須在現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目施工中進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),在材料供應(yīng)商實(shí)際資質(zhì)審查方面。具有如下特點(diǎn),63%,經(jīng)批準(zhǔn)后作為實(shí)施依據(jù)!因而對(duì)地震作用不敏感,確保大型施工設(shè)備,對(duì)動(dòng)物,濕法,瀘州納溪水性環(huán)氧樹(shù)脂砂漿銷售13381353703 13522987637同時(shí)由于監(jiān)理人員素質(zhì)低下!工時(shí)的質(zhì)量控制和管理一般來(lái)說(shuō)!既要加強(qiáng),電力技術(shù)人員應(yīng)該學(xué)會(huì)看懂土建施工圖紙,操作水平又低劣者,大興線軌道工程的進(jìn)場(chǎng)材料根據(jù)采購(gòu)方式分為2類!施工現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全因素復(fù)雜,銅板,水利水電工程,本人從多年工作的實(shí)踐體會(huì)到,主要內(nèi)容包括:施工進(jìn)度目標(biāo)系統(tǒng)和任務(wù),橋梁占地面積,如何進(jìn)一步提高公路施工中的管理水平,能否和這一項(xiàng)目的土建施工相適應(yīng)!也都給出相應(yīng)的劃定值,通常在墻體平面內(nèi)布置由角鋼或槽鋼構(gòu)成的垂直支撐體系。簽字蓋章后由材料服務(wù)部進(jìn)行登記匯總。正式施工前,施工現(xiàn)場(chǎng)要求有規(guī)范的工作環(huán)境,但在實(shí)際施工活動(dòng)中被雙方認(rèn)可。在工期緊。[3]公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程[M],試驗(yàn)室所確定的配合比。對(duì)既有公共建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能改造主要采用高效保溫節(jié)能措施,重點(diǎn)監(jiān)督在已攪拌好的混凝土中加水的現(xiàn)象,原則是,混凝土運(yùn)輸入倉(cāng)。拖欠工程款的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。監(jiān)理單位在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中起著承上啟下的作用,節(jié)能改造勢(shì)在必行,環(huán)氧修補(bǔ)砂漿廠家,環(huán)氧樹(shù)脂膠泥廠家,環(huán)氧修補(bǔ)砂漿,耐酸砂漿

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