過濾器冒灰運行分析報告參考
一、事件經(jīng)過
8月8日上午班脫硫運行乙班當(dāng)班，接班時，終端灰?guī)鞖饣L(fēng)壓力約70kPa。9：00，灰?guī)斐邪谈嬷?dāng)班，有三條灰船靠岸，需投分選裝置運行。9：33，值班員檢查無異后，啟動灰?guī)旆诌x裝置運行。
11：05值班員檢查發(fā)現(xiàn)終端灰?guī)?/font>#2庫頂有灰冒出（現(xiàn)場檢查為#3過濾器排氣口冒灰），立即停運灰?guī)旆诌x系統(tǒng)，并將終端灰?guī)斓?/font>#4氣化風(fēng)機停運；投運#1、#2爐電除塵一、二電場的事故排灰、#3、#4爐電除塵一電場的事故排灰，并將相應(yīng)正壓輸灰管全部停運了。通知灰?guī)斐邪腾s快派車來拉灰，回告已安排派車，值班員將終端灰?guī)斓氖鹿逝呕倚痘覚C投運了。檢查#1爐電除塵一電場#6事故排灰落灰管、二電場的#1、#3、#4、#5事故排灰落灰管不下灰，#2爐電除塵一電場#7事故排灰落灰管、二電場的#1、#2、#3、#4、#5、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#3爐電除塵#1、#2、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#4爐電除塵#1、#3、#4、#5、#6、#7、#8事故排灰落灰管不下灰、且#6落灰箱的沖灰噴嘴堵塞。上述缺陷已通知值班師傅處理，并已告知檢修班長。
13：00，對#2庫搶卸約200噸灰后，投運終端灰?guī)?/font>#2氣化風(fēng)機，氣化風(fēng)壓力母管壓力約68 kPa，#2庫#3過濾器冒灰情況已減輕。設(shè)備檢修安排在#2庫#3過濾器排氣口加裝了一個過濾袋，進(jìn)一步減少#2庫#3過濾器冒灰情況。
二、原因分析
1、事件發(fā)生時，終端灰?guī)?/font>#2庫并未有高料位信號（庫頂安裝有三個高料位開關(guān)），庫頂壓力釋放閥也未打開，打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間（這時是下午13：50后，#2庫搶卸約200噸灰后，運行已經(jīng)交班結(jié)束，當(dāng)班運行人員才打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間），因此，判斷#2庫并未滿灰；
2、檢查發(fā)現(xiàn)終端灰?guī)?/font>#2庫#3過濾器內(nèi)有多個布袋已破損和花板已變形，過濾器的通流能力下降，當(dāng)灰?guī)旎椅惠^高，中間灰?guī)煜蚪K端灰?guī)焖突視r，不能及時地將輸送空氣排出，而是灰氣混合物直接從過濾器排氣口噴出，是這次冒灰的直接原因。
三、責(zé)任分析
事件經(jīng)過：8月8日上午10：02分接到個別廠領(lǐng)導(dǎo)通知終端灰?guī)?/font>#2庫布袋除塵器排氣口嚴(yán)重跑灰。相關(guān)負(fù)責(zé)人立即趕往現(xiàn)場并聯(lián)系粉煤灰老板派車進(jìn)行裝灰，同時要求運行開事故排灰進(jìn)行緊急排灰。當(dāng)時檢查#2庫并未有高料位信號（高料位信號裝置損壞），終端灰?guī)鞖饣L(fēng)壓力高達(dá)82kPa（設(shè)備運行為25—75 kPa為正常壓力），超高的庫壓沒有從庫頂壓力釋放閥泄壓，灰氣混合物直接便從布袋除塵器排氣口噴出，從而進(jìn)一步破壞布袋。這次冒灰的直接原因。
1、運行人員對灰?guī)旄吡衔恍盘枔p壞沒有及時發(fā)現(xiàn)；
2、運行在灰?guī)鞖饣L(fēng)壓超過允許范圍內(nèi)沒有及時發(fā)現(xiàn)；
3、運行沒有針對灰?guī)鞚M灰（跑灰）、爆庫的應(yīng)急措施。
4、運行對灰?guī)鞄靿撼叩膽?yīng)變措施不完善。
5、運行人員應(yīng)加強灰?guī)煸O(shè)備的巡檢。
四、防范/整改措施或改進(jìn)建議
1、加強對灰?guī)爝^濾器維護(hù)檢修，及時更換破損的布袋和修復(fù)花板，保證過濾器的通流能力和過濾效果；
2、定期校驗灰?guī)炝衔挥嫼透吡衔婚_關(guān)，保證設(shè)備正常，防止灰?guī)烀绊敚?/font>
3、在灰?guī)爝^濾器仍存在缺陷期間，運行人員應(yīng)經(jīng)?；?guī)鞖饣L(fēng)壓力和氣化風(fēng)電加熱電流等參數(shù)判斷灰?guī)斓幕椅磺闆r，一般要求在灰?guī)鞖饣L(fēng)壓力由《除灰運行規(guī)程》規(guī)定的75kPa以下降低到60kPa以下，保持灰?guī)旎椅辉谳^低情況下運行，防止庫頂冒灰。建議參考相關(guān)文章：高效空氣過濾器維護(hù)規(guī)程
原文來源:http://www.klcfilter.com/
