美國全境公共充電樁不足遠遠趕不上中國跟不上電動汽車增長
在日前成功舉行的SAE2014新能源汽車國際論壇上，來自世界各地的專家學(xué)者齊聚上海安亭，共同深入探討純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進程。
在三天共七場的分會中，技術(shù)分論壇主要就汽車與動力系統(tǒng)的技術(shù)趨勢、能源管理、能源儲存、燃料電池、產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)工程、可充電能源儲存系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等議題展開，使與會人員更多地了解關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向、存在的挑戰(zhàn)以及機遇。
其中，幾位專家對美國電動汽車充電設(shè)施的介紹頗有借鑒意義。
仍然有許多人抱怨美國的公共充電樁不足
眾所周知，充電時間長、配套設(shè)施不完善等問題，長期以來困擾著電動汽車在全球的普及，美國也概莫能外。
據(jù)通用汽車中國公司車輛工程及電氣化總監(jiān)MattCrossley介紹說，截至最近，美國全境已建成超過18000個充電站(裝置)，但建設(shè)的速度仍然跟不上電動汽車(含插電式混動車/增程式電動車，下同)的增長速度——從2010年到2014年初，全美已售出超過19萬臺電動汽車，以2013年為例，美國電動車售出96,602輛，2012年則為53,392輛，同比大漲80.9%，占美國輕型車新車總銷量的0.62%比例。
美國全境公共充電樁不足跟不上電動汽車增長速度
從上圖可以看到美國充電樁最集中的地區(qū)(黃色為快充裝置)，主要集中在東西部沿岸地區(qū)。
美國全境公共充電樁不足跟不上電動汽車增長速度
Matt指出，2013年美國政府對電動汽車的購買者提供了很多優(yōu)惠政策，很多的州政府也全力支持，所以電動汽車充電樁就“瘋漲”了起來。“盡管充電網(wǎng)點看起來‘無處不在’，但你真有了電動車反而可能找不到這些充電站，可見其設(shè)置還是有問題(不是按照需求安裝)。”
Matt認為現(xiàn)在做電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施“是必要的”，但現(xiàn)在大家都在賠錢——這是因為很多不是市場行為，所以政府在發(fā)放補貼，但這些補貼總有花完的一天，所以參與的企業(yè)就需要積極地推動商業(yè)化，“(美國)需要更為廣泛的國民教育和社會宣傳。”
相比中國，美國的新能源汽車發(fā)展地稍早一些，其出現(xiàn)的問題，對于中國也有非常好的借鑒意義。今年，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式地增長，但相關(guān)配套設(shè)施顯然跟不上發(fā)展地步伐。
目前，各大央企、國企紛紛布局公共充電樁。國家電網(wǎng)規(guī)劃到2020年，將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個。此外，地方龍頭車企也助力新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)。上汽集團立足上海，成立子公司上汽安悅充電，預(yù)計在年內(nèi)布4000個充電樁。上汽安悅充電致力于共建綠色低碳城區(qū)，促進新能源汽車充電樁的推廣應(yīng)用。
