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文章來源www.fdjzx.cn    中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)行業(yè)資料——漁船現(xiàn)代化的重要標志之一，是廣泛采用先進的漁業(yè)機械和儀器裝備漁船，但即使再先進的機械目前也沒有自動檢查及保養(yǎng)功能，因此漁船運行管理必須時時注意，細心實施。
    根據(jù)我國漁船作業(yè)劃分，基本分三類：Ⅰ類航區(qū)———無限航區(qū)；Ⅱ類航區(qū)———距岸120海里~200海里的海區(qū)；Ⅲ類航區(qū)———距岸10海里~20海里的海區(qū)。衡量我國漁航大小習慣用馬力統(tǒng)計，一般200馬力以上稱為漁輪，185馬力以下稱為小型漁船。按規(guī)定小型漁船只能在近海Ⅲ類航區(qū)和部分Ⅱ類航區(qū)作業(yè)。目前作業(yè)漁船海區(qū)外延大，航程遠，對主機運行安全要求明顯提高，茫茫大海，一旦因機械方面的原因，導致漁船事故，這將嚴重威脅船上人員的生命和財產(chǎn)安全。為保障漁船的安全，加強漁船柴油機的運行管理至關重要。
    根據(jù)以往的經(jīng)驗和事故的教訓，筆者建議應著重以下五方面的管理：
     柴油機起動前的準備工作
    打開冷水閥門，檢查海水冷卻系統(tǒng)主機柜的水是否充足；檢查柴油日用柜內(nèi)是否有足夠的柴油，放掉沉淀物和殘水，打開油閥，打開潤滑油閥門，檢查油位是否達到要求；檢查蓄電池容量或壓縮空氣壓力是否足夠起動；檢查離合器和轉(zhuǎn)車裝置是否脫開；檢查軸系剎車有無障礙物，排除汽缸內(nèi)的殘油、殘水。
    起動及起動后應注意的事項
    電力起動每次按起動電鈕不超過10秒，間隔1分鐘。氣起動，要檢查冷 壓力，要求1次起動成功，隨即關閉冷 閥門。各油、水壓力表讀數(shù)是否正常，平穩(wěn)柴油機轉(zhuǎn)動是否正常后，方可能知駕駛室活動船只。操縱柴油機應根據(jù)各儀表的壓力和溫度，逐步提高到正常運轉(zhuǎn)速度，由空負荷到全負荷一般不少于15分鐘。
    運行管理中值班人員應注意事項
    運行中值班人員應做到“勤聽、勤摸、勤檢查”，注意冷卻水、潤滑油的壓力，溫度和排氣溫度是否在規(guī)定范圍，檢查是否有不正常現(xiàn)象和響聲，檢查油底殼潤滑油量并及時補充，檢查日用油柜存油是否充足，檢查機器各部是否有過熱或過冷現(xiàn)象，經(jīng)常檢查各系統(tǒng)有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象，檢查機艙與魚艙污水情況，及時迅速處理。無特殊情況不允許將負荷突然增加或卸去，以免損傷機器。值班人員應查看配電盤、發(fā)電機、壓縮機、空氣瓶、減壓閥、安全閥、加熱器、增壓器的工作狀況，按規(guī)定正確記錄機艙日志。
    停車后注意事項
    停車時應慢慢降低轉(zhuǎn)速，然后卸去負荷。停車后立即關閉柴油機總閥、潤滑油閥、冷卻水閥、壓縮空氣閥等，關閉其他使用的開關。碼頭停泊期間，冬季每天需開車暖機半小時以上，并適當充電，抽干艙底水，清除柴油機各處污垢。在正常狀態(tài)下停用時間較長，如不暖機，每天應轉(zhuǎn)車一次，并壓潤滑油1次。
    值班交接注意事項
    交班前應將人工加油處全部加好，并將艙內(nèi)污水抽干，清潔機艙。交班時應將值班期間內(nèi)主機及各部機體運轉(zhuǎn)情況，有無不正?，F(xiàn)象和修理調(diào)整事項交代清楚，無接班人員不能擅自離開工作崗位。

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