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1.材質(zhì)：PU皮（仿真皮）。
2.規(guī)格：座墊部位長*寬=61*61cm
座椅靠背高度分為兩種（從底部到頂部高度）①小一點的尺寸為：90cm
②一般尺寸為：110cm。（可根據(jù)車型與用戶需求調(diào)整尺寸）
3.功能：①座椅電動前后調(diào)節(jié)、靠背電動調(diào)節(jié)
②手動360°旋轉(zhuǎn)
③帶按摩功能（12個按摩球，座墊6個，靠背6個）
④電動伸縮腳托
⑤電加熱、熱通風。
4.適用車型
奧迪、寶馬、奔馳、賓利、加長林肯、江淮、GMC等系列的房車和商務接待車。
汽車內(nèi)飾改裝之座椅改裝祥解
汽車內(nèi)飾改裝的座椅基本上都是由專業(yè)的汽車內(nèi)飾改裝廠專門生產(chǎn)，座椅的主骨架和形
體，一般是按人體工程學原理，以保證乘坐舒適、安全而設計的。
一、汽車座椅應符合的條件
汽車座椅應符合下列條件。
1 座椅是汽車廂內(nèi)體積最大的部件，所以在實際使用中，其體積盡量要小，質(zhì)量要輕，成本
也要低。
2 由于是支撐人體的部件，因此要確保安全，必須滿足各種標準和法規(guī)（形狀、尺寸、強度
等）的要求。
3 座椅應使乘員有良好的靜壓感，要讓乘員以最少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，同
事要使身體壓力的分布不會妨礙血液循環(huán)，也不會加速疲勞。因此，要適當選用座椅彈簧和
襯墊材料，采用座椅調(diào)節(jié)裝置和靠背傾斜調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)座椅的高度和前后位置，使其功能合
理化。
4 座椅坐墊面必須可靠地承受入座人體的坐骨骨節(jié)，坐墊前角不要支撐大腿部。座椅靠背必
須能承受制動踏板的反作用力，靠背應使長時間的前彎姿勢不會疲勞。
5 坐墊傾斜角可以調(diào)節(jié)，能調(diào)節(jié)人身下肢角度。使駕駛員在市區(qū)行車和在汽車專用道路上行
車一樣，隨行車條件的不同而改變姿勢，這樣，人體的重心軸就很容易通過腰關節(jié)的旋轉(zhuǎn)軸
（處于這種狀態(tài)下，筋肉做功最少）。
6 為減少落座人體與座椅靠背的相對振動，應有號的彈簧系統(tǒng)。
7 從制動踏板和離合器踏板到座椅的距離，應使雙腳將踏板到底的移動距離和角度都相等。
二．汽車座椅的種類
汽車座椅可按形狀、功能、乘坐人數(shù)、飾面材料等進行分類。
11 按形狀分
A 分開式座椅。其中又分為半分開式座椅和斗式座椅。
B 長座椅。
22 按功能分
A 固定式座椅
B 可卸式座椅
C 調(diào)節(jié)式座椅
D 兒童安全座椅
E 賽（跑）車座椅
33 按人數(shù)分
A 單人座椅
B 多人座椅
44 按飾面材料分
A 真皮座椅
B 仿真皮座椅
C 人造革座椅
D 布料座椅
E 短毛絨織物座椅。
三、座椅的選擇
由于原廠在設計一張車用座椅時，是以車輛本身所設定的消費群的需求為標準的，因此除非
是特殊的高性能車種，一般房車用的座椅，均以高舒適性設計為主要考量；由于要兼顧到舒
適性以及車內(nèi)活動的便利性，再加上成本的考慮，因此一些較低價位的房車，座椅在腰部及
腿部部分，無法精確地支撐駕駛員，而且座椅內(nèi)部針對人體工程學的框架也較為簡單，長時
間乘坐時，容易出現(xiàn)腰酸背痛的現(xiàn)象。
其次，這些強調(diào)舒適性的座椅，在抵抗彎道離心力時，并無法支撐告訴轉(zhuǎn)彎所施加于車
體的強大離心力，會讓駕駛員的身體產(chǎn)生嚴重的側傾狀況，相對地也影響到車身所傳送的抓
地力與轉(zhuǎn)向的回饋力量。當然大部分的車主是不會迫使車子到如此極限境界，但對于開車較
快的車主來說，此情況的出現(xiàn)將會使安全性隨之降低，因此對座椅進行升級也在情理之中。
汽車座椅是廂內(nèi)占用面積最大、使用率最高的部件，選裝時一要考慮美觀，二是考慮實
用。
11 充分考慮駕駛習慣
現(xiàn)今市場中所銷售的賽（跑）車無論在產(chǎn)地、價位與種類方面都有著非常大的差距，消
費者要根據(jù)自身的駕車習慣來選擇適合自己的產(chǎn)品。例如，經(jīng)常開快車的車主或者改裝后的
車輛要經(jīng)常參加比賽的，因為車輛平均行駛的速度較高，所以需要特別注意車輛彎角時對身
體的支撐性，甚至椅子的材料與重量更是要求的標準之一，這時賽車座椅便成為最佳的選擇。
專業(yè)的桶式賽車座椅比普通座椅要低很多，沒有仰合及前后高低調(diào)節(jié)，是為一個車手單獨設
計的，座椅位置完全按照車手的身材量身定制，焊死在鋼架上。多余的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會增加重量，
容易出現(xiàn)故障。賽車座椅通常以硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質(zhì)的防滑面料?？勘成?/span>
方有用于專業(yè)安全帶通過的孔，在腰部及頭部兩側都保護支撐，將車手完全捆綁在座椅上，
防止急速轉(zhuǎn)彎時離心力對車手的影響。此類座椅靠背和坐墊基本呈90°固定夾角，椅背角度
不可調(diào)整，與一般的轎車座椅相比舒適性較差，但是在路況較差時能夠有較高的路面回饋感，
有較高的安全性能。
只有很少的原廠車在出廠時把賽車座椅作為標準配置，目前改裝廠家為滿足車迷對賽車
的渴望，也推出可調(diào)節(jié)的賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質(zhì)量，當然價位也是一流的。
而如果客戶是中規(guī)中矩的駕駛員，只是單純注重操控品牌以及座椅的質(zhì)感，并需要兼顧
到乘坐的舒適性，那可調(diào)整椅背角度的跑車座椅則較合適，而且在等級、材料方面有較多的
選擇，但相對的因功能多而使得其重量較大，這些因素也會直接地影響到價格。
跑車式座椅由于是專門針對高速行駛的車身與人體動態(tài)反應而設計的，因此特別將椅背
及椅墊這兩個部分加以強化，使人體來給你測的腰部和肩部以及背部能夠有良好的側向支撐
性。另外，座椅本身的剛性也有所加強，因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎是產(chǎn)生的離心力進行有效抗衡，能
夠更精準地感受到輪胎與地面的抓地性，為駕駛員帶來高度的樂趣。
當然，除了賽（跑）車座椅，對普通消費者來說，其他的可調(diào)節(jié)式的高級座椅也是很不
錯的選擇。
22 考察汽車座椅的性能
可從以下幾點來考察汽車座椅的性能
A 座椅的乘坐舒適要考慮1靜壓感，姿態(tài)，體壓分布、觸感等；2動壓感，上下、左右、前
后方向的振動特性等。
B 座椅對人體尺寸變動的適應性要考慮座椅可調(diào)節(jié)的范圍，調(diào)節(jié)方式，調(diào)節(jié)是否方便等。
C 座椅外觀的美觀程度。
D 座椅的安全性，耐久性，價格。
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