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云浮房車改裝座椅定制|商務(wù)車座椅定制
發(fā)布者:黨儉  發(fā)布時(shí)間:2015-09-06 12:16:10
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1.材質(zhì):PU皮(仿真皮)。

2.規(guī)格:座墊部位長*寬=61*61cm

        座椅靠背高度分為兩種(從底部到頂部高度)①小一點(diǎn)的尺寸為:90cm

                                                ②一般尺寸為:110cm。(可根據(jù)車型與用戶需求調(diào)整尺寸)

3.功能:①座椅電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)

        ②手動(dòng)360°旋轉(zhuǎn)

        ③帶按摩功能(12個(gè)按摩球,座墊6個(gè),靠背6個(gè))

        ④電動(dòng)伸縮腳托

        ⑤電加熱、熱通風(fēng)。

4.適用車型

      奧迪、寶馬、奔馳、賓利、加長林肯、江淮、GMC等系列的房車和商務(wù)接待車。

汽車內(nèi)飾改裝之座椅改裝祥解

汽車內(nèi)飾改裝的座椅基本上都是由專業(yè)的汽車內(nèi)飾改裝廠專門生產(chǎn),座椅的主骨架和形

體,一般是按人體工程學(xué)原理,以保證乘坐舒適、安全而設(shè)計(jì)的。


一、汽車座椅應(yīng)符合的條件

汽車座椅應(yīng)符合下列條件。

1 座椅是汽車廂內(nèi)體積最大的部件,所以在實(shí)際使用中,其體積盡量要小,質(zhì)量要輕,成本

也要低。

2 由于是支撐人體的部件,因此要確保安全,必須滿足各種標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)(形狀、尺寸、強(qiáng)度

等)的要求。

3 座椅應(yīng)使乘員有良好的靜壓感,要讓乘員以最少的筋肉活動(dòng)就能保持自然視物的姿勢,同

事要使身體壓力的分布不會(huì)妨礙血液循環(huán),也不會(huì)加速疲勞。因此,要適當(dāng)選用座椅彈簧和

襯墊材料,采用座椅調(diào)節(jié)裝置和靠背傾斜調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)座椅的高度和前后位置,使其功能合

理化。

4 座椅坐墊面必須可靠地承受入座人體的坐骨骨節(jié),坐墊前角不要支撐大腿部。座椅靠背必

須能承受制動(dòng)踏板的反作用力,靠背應(yīng)使長時(shí)間的前彎姿勢不會(huì)疲勞。

5 坐墊傾斜角可以調(diào)節(jié),能調(diào)節(jié)人身下肢角度。使駕駛員在市區(qū)行車和在汽車專用道路上行

車一樣,隨行車條件的不同而改變姿勢,這樣,人體的重心軸就很容易通過腰關(guān)節(jié)的旋轉(zhuǎn)軸

(處于這種狀態(tài)下,筋肉做功最少)。

6 為減少落座人體與座椅靠背的相對振動(dòng),應(yīng)有號的彈簧系統(tǒng)。

7 從制動(dòng)踏板和離合器踏板到座椅的距離,應(yīng)使雙腳將踏板到底的移動(dòng)距離和角度都相等。

二.汽車座椅的種類

汽車座椅可按形狀、功能、乘坐人數(shù)、飾面材料等進(jìn)行分類。

11 按形狀分

A 分開式座椅。其中又分為半分開式座椅和斗式座椅。

B 長座椅。

22 按功能分

A 固定式座椅

B 可卸式座椅

C 調(diào)節(jié)式座椅

D 兒童安全座椅

E 賽(跑)車座椅

33 按人數(shù)分

A 單人座椅

B 多人座椅

44 按飾面材料分

A 真皮座椅

B 仿真皮座椅

C 人造革座椅

D 布料座椅

E 短毛絨織物座椅。


三、座椅的選擇

由于原廠在設(shè)計(jì)一張車用座椅時(shí),是以車輛本身所設(shè)定的消費(fèi)群的需求為標(biāo)準(zhǔn)的,因此除非

是特殊的高性能車種,一般房車用的座椅,均以高舒適性設(shè)計(jì)為主要考量;由于要兼顧到舒

適性以及車內(nèi)活動(dòng)的便利性,再加上成本的考慮,因此一些較低價(jià)位的房車,座椅在腰部及

腿部部分,無法精確地支撐駕駛員,而且座椅內(nèi)部針對人體工程學(xué)的框架也較為簡單,長時(shí)

間乘坐時(shí),容易出現(xiàn)腰酸背痛的現(xiàn)象。

其次,這些強(qiáng)調(diào)舒適性的座椅,在抵抗彎道離心力時(shí),并無法支撐告訴轉(zhuǎn)彎所施加于車

體的強(qiáng)大離心力,會(huì)讓駕駛員的身體產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾狀況,相對地也影響到車身所傳送的抓

地力與轉(zhuǎn)向的回饋力量。當(dāng)然大部分的車主是不會(huì)迫使車子到如此極限境界,但對于開車較

快的車主來說,此情況的出現(xiàn)將會(huì)使安全性隨之降低,因此對座椅進(jìn)行升級也在情理之中。

汽車座椅是廂內(nèi)占用面積最大、使用率最高的部件,選裝時(shí)一要考慮美觀,二是考慮實(shí)

用。

11 充分考慮駕駛習(xí)慣

現(xiàn)今市場中所銷售的賽(跑)車無論在產(chǎn)地、價(jià)位與種類方面都有著非常大的差距,消

費(fèi)者要根據(jù)自身的駕車習(xí)慣來選擇適合自己的產(chǎn)品。例如,經(jīng)常開快車的車主或者改裝后的

車輛要經(jīng)常參加比賽的,因?yàn)檐囕v平均行駛的速度較高,所以需要特別注意車輛彎角時(shí)對身

體的支撐性,甚至椅子的材料與重量更是要求的標(biāo)準(zhǔn)之一,這時(shí)賽車座椅便成為最佳的選擇。

專業(yè)的桶式賽車座椅比普通座椅要低很多,沒有仰合及前后高低調(diào)節(jié),是為一個(gè)車手單獨(dú)設(shè)

計(jì)的,座椅位置完全按照車手的身材量身定制,焊死在鋼架上。多余的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)增加重量,

容易出現(xiàn)故障。賽車座椅通常以硬塑料或碳纖維為骨架,外面包上輕質(zhì)的防滑面料??勘成?/span>

方有用于專業(yè)安全帶通過的孔,在腰部及頭部兩側(cè)都保護(hù)支撐,將車手完全捆綁在座椅上,

防止急速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力對車手的影響。此類座椅靠背和坐墊基本呈90°固定夾角,椅背角度

不可調(diào)整,與一般的轎車座椅相比舒適性較差,但是在路況較差時(shí)能夠有較高的路面回饋感,

有較高的安全性能。

只有很少的原廠車在出廠時(shí)把賽車座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置,目前改裝廠家為滿足車迷對賽車

的渴望,也推出可調(diào)節(jié)的賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質(zhì)量,當(dāng)然價(jià)位也是一流的。

而如果客戶是中規(guī)中矩的駕駛員,只是單純注重操控品牌以及座椅的質(zhì)感,并需要兼顧

到乘坐的舒適性,那可調(diào)整椅背角度的跑車座椅則較合適,而且在等級、材料方面有較多的

選擇,但相對的因功能多而使得其重量較大,這些因素也會(huì)直接地影響到價(jià)格。

跑車式座椅由于是專門針對高速行駛的車身與人體動(dòng)態(tài)反應(yīng)而設(shè)計(jì)的,因此特別將椅背

及椅墊這兩個(gè)部分加以強(qiáng)化,使人體來給你測的腰部和肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐

性。另外,座椅本身的剛性也有所加強(qiáng),因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎是產(chǎn)生的離心力進(jìn)行有效抗衡,能

夠更精準(zhǔn)地感受到輪胎與地面的抓地性,為駕駛員帶來高度的樂趣。

當(dāng)然,除了賽(跑)車座椅,對普通消費(fèi)者來說,其他的可調(diào)節(jié)式的高級座椅也是很不

錯(cuò)的選擇。

22 考察汽車座椅的性能

可從以下幾點(diǎn)來考察汽車座椅的性能

A 座椅的乘坐舒適要考慮1靜壓感,姿態(tài),體壓分布、觸感等;2動(dòng)壓感,上下、左右、前

后方向的振動(dòng)特性等。

B 座椅對人體尺寸變動(dòng)的適應(yīng)性要考慮座椅可調(diào)節(jié)的范圍,調(diào)節(jié)方式,調(diào)節(jié)是否方便等。

C 座椅外觀的美觀程度。

D 座椅的安全性,耐久性,價(jià)格。

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