某汽車風(fēng)淋室通道工程施工進(jìn)度表
影響風(fēng)淋室施工工程進(jìn)度的因素很多。這些因素可歸納為人的因素、材料因素、技術(shù)因素、資金因素、工程水文地質(zhì)因素、氣象因素、環(huán)境因素、社會環(huán)境因素以及其它難以預(yù)料的因素。其中人的因素影響最多也最嚴(yán)重,從產(chǎn)生的根源來看,有來源于開發(fā)商及上級主管機(jī)構(gòu)的;有來源于設(shè)計單位的;有來源于承包商(分包商)及上級主管機(jī)構(gòu)的;有來源于材料設(shè)備供應(yīng)商的;有來源于監(jiān)理單位的;有來源于政府主管部門的;也有來源于社會和各種自然條件的。因此在進(jìn)行風(fēng)淋室安裝前,很有必要做好風(fēng)淋室通道工程的相關(guān)施工進(jìn)度表
工程名稱:**汽車(中國)有限公司風(fēng)淋通道工程
施工工期:2010年7月30日~2010年8月28日,共30天。
序號 |
項目名稱 |
工期(天) |
開工(天) |
竣工(天) |
|
|||||||||||||||
30 |
31 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|||||
1 |
接水盤地面 |
8 |
7-30 |
8-6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
2 |
風(fēng)淋通道設(shè)備進(jìn)場 |
1 |
8-7 |
8-7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
3 |
接水盤、底板安裝 |
4 |
8-8 |
8-11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4 |
風(fēng)淋通道箱體外壁板、頂板安裝 |
5 |
8-12 |
8-16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
5 |
風(fēng)淋通道箱體內(nèi)壁板、內(nèi)地板安裝 |
4 |
8-17 |
8-20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
6 |
風(fēng)淋通道配套件及電路安裝 |
5 |
8-21 |
8-24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
7 |
風(fēng)淋通道調(diào)試 |
4 |
8-25 |
8-28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
編制單位:www.klcfilter.com 編 制 人:林工 編制日期:
(全自動風(fēng)淋室生產(chǎn)安裝部)如有關(guān)于風(fēng)淋通道工程施工進(jìn)度表的任何改動不另行通知,歡迎來電咨詢!
原文:http://www.klcfilter.com/js_view.asp?id=171013