扭矩說白了就是扭轉(zhuǎn)所需要的力矩。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)扭矩示值檢定的具體操作 為：測(cè)量下限為檢定起始點(diǎn)，在各量程檢定應(yīng)不少于5個(gè)點(diǎn)，各點(diǎn)大致均勻 分布，一般檢定該測(cè)量上線的20%，40%，60%，80%，100% 等5個(gè)點(diǎn)。具有多個(gè)量程的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)同樣分別確定檢定點(diǎn)，各相鄰量程應(yīng)有部分范圍重 合，對(duì)測(cè)量下限低于測(cè)量彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)上限20%的扭矩進(jìn)行檢定，則應(yīng)按照近似等于測(cè)量上限10%，5%，2%，1%，0.5%，0.2%和0.1%的原 則選擇檢定點(diǎn)直至測(cè)量下限的扭矩值進(jìn)行補(bǔ)充檢定。使用校驗(yàn)杠桿及離職砝碼檢定時(shí)，校驗(yàn)杠桿本身應(yīng)進(jìn)行靜力平衡，無附加力矩。 校驗(yàn)杠桿及力值砝碼使用時(shí)產(chǎn)生的附加彎矩對(duì)扭矩示值檢定結(jié)果產(chǎn)生的影響應(yīng)不超彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)過允許誤差的1/3。使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀檢定時(shí)，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)連同安 裝好的標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀成工作狀態(tài)，應(yīng)滿量程預(yù)扭3次，將其示值調(diào)制零點(diǎn)或作為零點(diǎn)的起始位置。
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