馬航官方否認(rèn)：知情人稱馬航失聯(lián)客機(jī)留下數(shù)據(jù)蹤跡-伊藤動(dòng)力公司至上
馬航失聯(lián)客機(jī)留下數(shù)據(jù)蹤跡
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)14日?qǐng)?bào)道，聽取了調(diào)查情況簡(jiǎn)報(bào)的知情人士13日稱，馬來(lái)西亞航空公司的失聯(lián)客機(jī)(MH370)從民用雷達(dá)屏幕上消失后，通訊衛(wèi)星在至少5個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)收到了該客機(jī)上發(fā)來(lái)的斷斷續(xù)續(xù)的數(shù)據(jù)“聲脈沖”，這些信號(hào)透露了這架客機(jī)的方位、速度和海拔情況。
的衛(wèi)星聲脈沖是從海上發(fā)出的，當(dāng)時(shí)的海拔高度被上述一位知情人稱為“正常的”巡航海拔高度。這些知情人士拒絕透露信號(hào)發(fā)出的具體地點(diǎn)，但表示尚不清楚為何信號(hào)傳輸被終止了。一名知情人士稱，一種可能的原因是客機(jī)上的某個(gè)人關(guān)閉了發(fā)送信號(hào)的系統(tǒng)。
這些人士稱，這些自動(dòng)聲脈沖，或者說(shuō)試圖連接上Inmarsat PLC衛(wèi)星系統(tǒng)的行為發(fā)生了數(shù)次，時(shí)間是在馬航失聯(lián)客機(jī)確認(rèn)位置之后，這表明至少在這幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，這架搭載了239人的波音777客機(jī)仍是完好的，還沒有墜毀、受到破壞或者發(fā)生。
馬來(lái)西亞航空公司稱，還沒有收到任何此類數(shù)據(jù)?？偛课挥谥ゼ痈绲牟ㄒ艄?3日也拒絕發(fā)表評(píng)論。
知情人士稱，如果失聯(lián)客機(jī)在那段時(shí)間一直處于飛行狀態(tài)，那么它從泰國(guó)灣上空的已知方位可能又飛行了2200海里。
美國(guó)第七艦隊(duì)發(fā)言人馬克思表示，該艦隊(duì)的基德號(hào)驅(qū)逐艦將穿過馬來(lái)西亞西海岸的馬六甲海峽，停留在西北入口處。與此同時(shí)，偵察機(jī)將在馬六甲海峽以西1000英里(約1609公里)處的印度洋海域進(jìn)行搜尋。
一位印度官員13日稱，負(fù)責(zé)指揮搜救工作的馬來(lái)西亞已示意印度前往馬來(lái)半島西北面的安達(dá)曼海的一組特定坐標(biāo)位置進(jìn)行搜索。這位官員稱，馬來(lái)西亞方面沒有給出搜尋這些區(qū)域的具體理由，只是在12日晚間提供了一份詳細(xì)的座標(biāo)清單。
美國(guó)航空調(diào)查員表示，他們正在分析衛(wèi)星傳輸信號(hào)，以確定能否從中獲得有關(guān)失聯(lián)客機(jī)方位和狀態(tài)的信息。據(jù)知情人士稱，這些傳輸信號(hào)是通過經(jīng)由衛(wèi)星連接向地面發(fā)送例行維護(hù)和系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的機(jī)載技術(shù)所發(fā)送的。
調(diào)查人員稱，他們目前正在考慮的可能情況是，失聯(lián)客機(jī)在通信衛(wèi)星可探測(cè)到的4個(gè)小時(shí)飛行期間可能已經(jīng)在某個(gè)未知地點(diǎn)著陸，亦或客機(jī)已經(jīng)墜毀。
失聯(lián)客機(jī)一次自動(dòng)發(fā)送其所在方位和飛行高度的信息是在3月8日凌晨起飛后1小時(shí)左右。這架寬體客機(jī)的原定行程是徹夜從吉隆坡飛往北京。
知情人士稱，航空調(diào)查員正在研究客機(jī)上有人故意關(guān)閉兩套自動(dòng)通信系統(tǒng)以避免客機(jī)被發(fā)現(xiàn)的可能性。其中一套系統(tǒng)是向地面雷達(dá)站發(fā)送客機(jī)航班號(hào)、位置以及飛行高度等信息的應(yīng)答器，另一套是收集和傳輸關(guān)于客機(jī)幾個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。
這些知情人士說(shuō)，客機(jī)從民用雷達(dá)屏幕上消失后，衛(wèi)星連接在某種待機(jī)模式下繼續(xù)工作了大約4個(gè)小時(shí)，并且曾嘗試同一顆或者幾顆衛(wèi)星建立聯(lián)系。他們說(shuō)，傳來(lái)的數(shù)據(jù)不包括與客機(jī)任何重要系統(tǒng)有關(guān)的信息，但調(diào)查人員認(rèn)為，這種間歇性的聯(lián)絡(luò)表明客機(jī)在此期間依然完好，并且大部分時(shí)間里這架客機(jī)仍在飛行。
一位知情人士說(shuō)，調(diào)查人員仍在試圖全面理解上述信息。這位人士說(shuō)，這些傳輸信息就好比客機(jī)在說(shuō)：我在這里，正準(zhǔn)備發(fā)出數(shù)據(jù)。
不過這些知情人士表示，到目前為止調(diào)查人員搜集到的信息還難以破譯。仍有待回答的問題包括：客機(jī)狀態(tài)如何？駕駛艙內(nèi)到底發(fā)生了什么？
但是這架客機(jī)究竟去了哪里，它為何在應(yīng)答器和其他通訊聯(lián)絡(luò)關(guān)閉的情況下明顯又飛了那么長(zhǎng)時(shí)間，這些仍是謎團(tuán)。種種疑問使得調(diào)查人員懷疑，客機(jī)或許被人操縱，但美國(guó)當(dāng)局還不清楚其中的原因。
一位知情人士說(shuō)，在一個(gè)吹風(fēng)會(huì)上，調(diào)查人員告訴相關(guān)官員，他們正在積極探索這樣一種可能，即這架客機(jī)被人改變了航向，為了在之后達(dá)到其他某種目的。
在相關(guān)部門匆忙分析并理解這架失聯(lián)波音777飛機(jī)傳輸來(lái)的所有數(shù)據(jù)之際，外界獲悉的情況也在繼續(xù)快速發(fā)生變化。知情人士一開始形容這些數(shù)據(jù)是從這架客機(jī)上的兩個(gè)羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce PLC) Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出的，而不是待機(jī)狀態(tài)的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)發(fā)出的。
知情人士說(shuō)，調(diào)查人員也在對(duì)衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行分析，以幫助確定應(yīng)答器停止工作后客機(jī)的位置。
馬航的這架客機(jī)原本應(yīng)該飛往中國(guó)，但是經(jīng)證實(shí)它出現(xiàn)的位置是飛過了半個(gè)泰國(guó)灣
祈福 相信還會(huì)有奇跡
