日前，鐵道部組織中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛（集團）有限公司等國內5家鐵道車輛生產廠家，就生產C70新型車用的高強度耐候鋼進行招標。鞍鋼以多年贏得的市場信譽和高質量前瞻性的產品，一舉獲得這5家車輛生產廠家的供貨權，取得鐵道部C70新型車絕大部分訂單。這標志著鞍鋼高強度耐候鋼在短短一年多的時間內實現了突破性跨越，市場份額由零一躍成為國內最大的高強度耐候鋼生產基地，為鐵道部的貨車型號升級做出了貢獻。
耐候鋼是鐵道車輛的主要用材。由于鐵路運輸日益朝著高速和重載方向發(fā)展，對鐵道用鋼的強度和耐腐蝕性能都提出更高要求，只有生產高強度的耐候鋼才能適應鐵路運輸市場的需求。2003年9月，鞍鋼開始進行研發(fā)嘗試，開發(fā)試制的450兆帕級高強度耐候鋼，交付中國北車集團雙層集裝箱車試驗使用。使用結果表明，鞍鋼試制的高強度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種性能均符合國家標準。這一結果堅定了鞍鋼進軍高強度耐候鋼市場的信心和決心。
2004年是鞍鋼高強度耐候鋼取得突破性進展的一年。經鐵道部同意，從2004年2月起，鞍鋼開始按照鐵道部標準試制新型高強度耐候鋼板，并進行裝車試驗。同年6月29日，鞍鋼高強度耐候鋼一舉通過鐵道部產品質量認證，成為國內全面達到鐵道部新技術標準且大批量投入生產的鋼鐵企業(yè)之一。至此，鞍鋼獲得了“搶灘”鐵路高端應用市場的通行證。
“產、銷、研”一體化運行機制成為鞍鋼贏得高強度耐候鋼競爭主動權的有效手段。銷售人員緊緊把握市場最新脈搏，抓住市場機遇，將最前沿的市場信息及時反饋給科研技術部門。科研技術人員用前瞻性、戰(zhàn)略性的眼光開展新產品市場調研、工藝開發(fā)和優(yōu)化成本等工作，集中技術力量，加大新品研發(fā)。生產系統(tǒng)通力配合，按照市場需求信息和科研成果搞好工業(yè)試驗，并迅速將科研成果轉化為生產力。前瞻性的研發(fā)使鞍鋼成為鐵道部合作伙伴的首選，今年5月，用鞍鋼高強度耐候鋼制作成的C70樣車率先通過了鐵道部認證，鞍鋼進軍國內高強度耐候鋼市場搶占了先機。
著眼企業(yè)長遠效益，以用戶為中心，滿足用戶的最新需求，這是鞍鋼在高強度耐候鋼方面迅速壯大的另一個重要因素。為了配合車輛廠研制C70這種新型車，鞍鋼及時根據生產能力開展技術攻關。C70車地板的用料超薄超寬，不是鞍鋼的常規(guī)產品，經過多次試驗，鞍鋼提前兩個月軋制成功。同時，鞍鋼拓展了產品適應性，在高強度耐候鋼方面做到了全品種覆蓋，銷售上做到了全品種接單，而且創(chuàng)下了從訂貨到交貨僅用8天時間的新產品生產交貨紀錄。鞍鋼高強度耐候鋼已經成為國內鐵道車輛廠家的首選用材
