本土品牌一直占據(jù)絕對優(yōu)勢的高空作業(yè)車行業(yè),正受到外來品牌沖擊。近一年多的時間里，全國高空作業(yè)車巨頭斯堪尼亞、納威司達等強勢出擊,和福田、一汽解放、中國重汽、東風、江淮等國內(nèi)高空作業(yè)車名牌對陣。而市場正在合縱連橫中培育新勢力。上汽借力國際并購?fù)瞥?a target="_blank">高空作業(yè)車品牌MAXUS大通的首款產(chǎn)品,江淮和納威司達的合資項目即將啟程,大運重卡等本土新秀也漸露頭角。這使一個更多元的高空作業(yè)車市場生態(tài)浮出水面。
福田歐馬可本部副本部長、歐馬可銷售分公司經(jīng)理張飛日前表示，今年的車市行情直接影響到了高空作業(yè)車，其中整個卡車市場應(yīng)該下滑了10%。這些主要還是受全球經(jīng)濟不景氣的影響，而在政策調(diào)控方面，中國在基礎(chǔ)設(shè)施投資等，較往年力度弱了些。高空作業(yè)車分成四大類，重卡、中卡、輕卡、微卡，下滑幅度是不一樣的，就官方數(shù)據(jù)來看，重卡下滑了35個百分點。在福田多年都是第一的輕卡領(lǐng)域，下滑幅度不到10%，就七八個百分點，在這個市場福田有細分的三個不同子品牌，高端的是歐馬可，中端的是奧鈴，低端的是時代，整體受到的沖擊還不是很明顯。
張飛認為，全球經(jīng)濟不景氣勢必影響到高空作業(yè)車銷售，就國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境來說，內(nèi)需還需要拉動，但有一個過程。從整個宏觀經(jīng)濟角度出發(fā)，整個三季度的GDP或只有8%以下。這種情況下，就下一步經(jīng)濟走勢來看，從這30多年高速增長階段進入中速型增長階段，中西部的機會可能要大一些，東部經(jīng)濟原來的發(fā)展比較好，相對來說的話它更加能夠體現(xiàn)經(jīng)濟的中速發(fā)展運行。關(guān)于高空作業(yè)車配置 、高空作業(yè)車參數(shù)、高空作業(yè)車價格、高空作業(yè)車圖片、高空作業(yè)車專業(yè)知識，請登陸高空作業(yè)車的專業(yè)網(wǎng)址：http://jngfz8.jdzj.com
