缸套磨損是大修依據(jù)
氣缸套是柴油機(jī)的主要易損件之一。因?yàn)榭諝獾膲嚎s和燃料的燃燒做功，都是在氣缸套和氣缸蓋等零件所形成的空間內(nèi)進(jìn)行，所以氣缸套的技術(shù)狀況自然和柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力性能密切相關(guān)。
當(dāng)氣缸套的磨損量及橢圓度過(guò)大時(shí)，氣體密封性變壞，壓縮后的壓力和溫度下降，使柴油機(jī)的功率降低，燃油消耗率上升，起動(dòng)困難。氣缸套的磨損也使大量機(jī)油上竄到燃燒室，排煙、積炭結(jié)焦現(xiàn)象嚴(yán)重，并使活塞環(huán)失去彈性，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，柴油機(jī)在工作時(shí)活塞與氣缸的敲擊聲也增大。這些因素反過(guò)來(lái)又加速缸套的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的大修壽命，在很大程度上由氣缸套的磨損所決定。通常，氣缸套最大允許的磨損量，一般為其內(nèi)徑的0.4～0.8%左右。
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