為了保護(hù)同步帶齒膠不受磨損，在同步帶的齒表面覆蓋一層耐磨的尼龍變形紗布。要求該布緯向伸長(zhǎng)率大(>130％ )，經(jīng)向強(qiáng)力要高，一般要在2．8 kN／5 em以上，以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的需要。由衣料用尼龍?jiān)z織成的包布在同步帶運(yùn)行中易破損，必須用工業(yè)用尼龍?jiān)z織制包布，它拉伸強(qiáng)度高，耐磨、耐撕裂性也好。但尼龍的耐熱性較差，在120℃下經(jīng)50 h開(kāi)始出現(xiàn)劣化現(xiàn)象，到400h強(qiáng)度下降30％ 一70％ 。在同步帶的硫化條件180℃30 min下，一般強(qiáng)度下降15％左右，而為了增加伸長(zhǎng)而加有氯綸或氨綸的尼龍布在該條件下強(qiáng)力下降達(dá)50％左右，嚴(yán)重影響了同步帶的使用壽命。滌綸和芳綸的耐熱性較好，在120℃ 下400 h強(qiáng)力下降在10％ 以?xún)?nèi)，適合同步帶的要求，故目前有滌綸或芳綸織物取代尼龍織物做齒面包布的傾向。
為了更好地保護(hù)同步帶齒膠，英國(guó)專(zhuān)利提供了一種雙層尼龍齒包布，適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶，其外層布起抗磨損的作用，內(nèi)層布起抗剪切的作用，而中間膠層則為緩沖層。美國(guó)專(zhuān)利提供了另一種新型織物齒包布，即織物的經(jīng)紗由一種卷縮合成纖維構(gòu)成，或由一種以彈性紗線(xiàn)(氨綸)為芯紗，其外纏以卷縮合成纖維的新型紗線(xiàn)構(gòu)成；緯紗由合成短纖維絞合紗線(xiàn)構(gòu)成，特別是由間位芳綸短纖維絞合紗線(xiàn)構(gòu)成 J。其表面帶有大量絨毛，適合于制造汽車(chē)同步帶及其他使用要求嚴(yán)格的同步帶，該齒包布能提高帶的使用壽命，并使傳動(dòng)噪聲得到有效控制。
